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''' 萨拉托夫航空703号班机 ''' 空难（航班号：6W703/SOV703；俄语：Катастрофа Саратовской авиации Ан-148 в Подмосковье，英语：Saratov Airlines Flight 703）发生于 [[ 莫斯科 ]] 时间2018年2月11日下午14:27，飞机起飞后不久即坠毁于首都 [[ 莫斯科 ]] 东南方的莫斯科州拉缅斯科耶区，机上的65名乘客和6名机组人员全数遇难。这是由萨拉托夫航空执行的从俄罗斯莫斯科 [[ 多莫杰多沃机场 ]] 到俄罗斯奥伦堡州奥尔斯克机场的航班，机型为安-148。这起事故终结了2016年以来，商用喷气式客机连续440天无人死亡的最长 [[ 安全 ]] 记录。

CNN记者在莫斯科报道说，事发当天莫斯科的 [[ 雪 ]] 非常大，这可能是几十年来莫斯科地区最大的降雪。莫斯科时间14:21，飞机离开莫斯科多莫杰多沃机场14R [[ 跑道 ]] ，预定于莫斯科时间16:35抵达 [[ 奥尔斯克 ]] 。飞机离场时能见度有限（2100米）；轻度降雪；气温-5摄氏度；多云，云盖距离地表2600英尺。飞机与外界的最后一系通信发生在14:27，之后从雷达屏幕上消失。根据Flightradar24网站，在飞机消失前一分钟，其高度从1900米下降到990米， [[ 速度 ]] 为332节（约615公里/小时），机组人员没有进行对外联络。目击者称他们看到飞机坠落过程中起火。尔后飞机残骸在莫斯科州拉缅斯科耶区斯捷潘诺夫斯基村以西1公里处被发现。据居住在附近的目击者称，飞机在撞地时发生巨大的爆炸，形成一个巨大的深坑，直径约12米。

在事故刚发生的时候，俄罗斯本地有 [[ 媒体 ]] 报道称，一架从奥古斯塔夫机场起飞的俄罗斯邮政直升机与这架 [[ 安-148 中短途喷气式支线客机|安-148]] 相撞。不过俄邮方面立刻就否认了这个传闻。俄邮表示该公司旗下航空队没有直升飞机，只有两架 [[ 图-204 ]] 固定翼飞机。

事发后，俄罗斯联邦调查委员会以“违反 [[ 航空运输 ]] 规则，造成两人以上重大死亡”为依据，对萨拉托夫航空公司的高层展开了调查。俄调查委员会称官方已经启动刑事调查，调查人员对该公司的总部大楼进行了搜查。

俄调查委员会说，所有可能的坠机原因都会调查。飞机残骸和遗体散落在一个半径至少有0.6英里（1公里）的较大区域。俄官方否认了 [[ 飞行员 ]] 曾报告有故障的说法；另有一些报道指出，起飞前机长决定不为飞机除冰。飞机起飞时，莫斯科大部分地区有中度降雪。飞机的两个 [[ 黑匣子 ]] 都已找到，飞行数据记录器当天就被找到；次日驾驶舱通话记录器也被找到。应急部门发言人在事故现场称，驾驶舱通话记录器状况较好。

飞机在离地表过近的时候可能从 [[ 雷达 ]] 屏幕上消失。美国民航咨询师、前民航飞行员约翰·考克斯（John Cox）指出了另一种可能：飞机从雷达屏幕上消失也可能说明飞机的应答机失去 [[ 电力 ]] 供应，而这说明飞机出现了发动机失效或者 [[ 技术 ]] 问题。

官方问询了萨拉托夫航空和莫斯科多莫杰多沃机场与这趟航班有关的员工。俄调查委员会称，飞机撞地之前是完整的且没有起 [[ 火 ]] ，爆炸是在撞击时发生的。研究了飞机的飞行数据之后，俄联邦事故调查委员会指出，人为失误可能是事故原因。从飞行数据记录器（FDR）译码分析结果表明：在起飞之前，飞行员未能启动飞机的3套独立的皮托管上的加热元件的开关，而事故发生之前的15个航段，该机皮托管加热装置都是在飞机对正 [[ 跑道 ]] 之后在起飞前被置于ON位。这会导致仪器结冰从而使飞行员获得错误的 [[ 速度 ]][[ 数据 ]] 。委员会称，事故航班上，飞行员从两个空速计上读出了相矛盾的数据。11:21飞机起飞，起飞后高度130-150米，飞行员让自动驾驶接管飞行。起飞后2分30秒飞行高度1300米，FDR记录到模块1（左座仪表）与模块3（备用仪表）收到空速读数不一致（相差30km/h）的“MATCH IAS”（匹配空速）警报，持续10秒。起飞后3分20秒飞行高度2000米，再次匹配空速警报，驾驶员断开自动驾驶接管了飞行。当时，有一个 [[ 传感器 ]] 显示飞机速度为零。之后飞行员进行了一系列操作并最终导致飞机陷入30-35度的俯冲，并最终坠毁。