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'''美国航空587号班机'''在2001年11月12日从[[肯尼迪国际机场]]起飞后不久，就在[[纽约市]]皇后区附近的贝尔港坠毁，并且爆炸起火，造成机上251名乘客、9名机组员及地面上5位居民，总计265人罹难，为美国境内伤亡第二大的空难 <ref>[http://www.52shijing.com/lssdjt/2503.html 美国航空587号班机空难]，吾爱诗经网，2019-11-11 </ref> ，仅次于[[美国航空191号班机]]空难，亦为2000年代全球伤亡最惨重的空难（不计入九一一事件）。

AA587号班机起飞前，一架[[波音747]]-446执行由纽约飞往成田的[[日本航空]]47号班机，于9时11分获准从31L跑道起飞，一分钟之后离地。执行AA587班机的空客A300于9时13分获准在同一条[[跑道]]起飞，9时14分起飞，而这架A300起飞的时刻距日航班机起飞只有1分45秒，结果飞进了由前一班航机所造成的乱流中。副机师Sten Molin尝试控制方向舵令飞机保持向上，但因用力过度令他再向相反方向过度用力 <ref>[https://www.sohu.com/a/132770864_332162 消失的尾翼 纽约贝尔港空难 美国航空587号航班|空难改变航空史 ]，搜狐，2017-04-08 </ref> 。结果增加空气流向方向舵的力度，也令垂直尾翼（vertical stabilizer）承受庞大的压力，最后整个脱落。然后飞机就失去控制而坠毁。根据美国国家交通安全局的报告，如果副机师不这样做的话，事件就不会发生。