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''' 肯尼亚航空507号班机 ''' （Kenya Airways Flight 507）是 [[ 肯尼亚航空公司 ]] （以下简称“肯尼亚航空”）由 [[ 喀麦隆 ]] 杜阿拉的 [[ 杜阿拉国际机场 ]] 飞往肯尼亚内罗毕乔莫·肯尼亚塔国际机场的定期班机。2007年5月5日，一架波音737-800型的客机执行此航班，飞机只有半年机龄，搭载来自27个不同国家，总共105名乘客及9名机组员，于杜阿拉国际机场起飞后不久即坠毁，机上人员全数罹难。

当天，KQ507班机由 [[ 科特迪瓦 ]] 阿比让出发，中途经过喀麦隆杜阿拉，并于当地 [[ 时 间00间]]00:05（01:05 GMT）于杜阿拉起飞；预计于目的地时间06:15（03:15 GMT）降落于肯尼亚内罗毕，在离开杜阿拉十多分钟之后，该飞机发出求救讯号，并在不久后坠毁。飞机残骸于出事后两天在机场5公里外的 [[ 沼泽 ]] 被发现。

客机起飞后，机身开始倾向右斜，机长于是使用操纵杆应对。起飞24秒后，飞行高度达到1000呎，机长放开操纵杆，并在18秒后说"Ok, command"，指示副机长启动自动驾驶。但副机长未有重复指示，也没有说出已启动 [[ 自动驾驶 ]] 。接下来的55秒，客机在无人及无电脑驾驶的状态下飞行，倾斜角由少于1°增至34°，并响起倾斜警报。

机长可能因为倾斜警报而感到恐慌，他之后的一连串行动使情况进一步恶化。他首先把 [[ 操纵杆 ]] 扭向左，然后扭向右边40°，再扭向左边11°。在倾斜角达到50°时，机组人员尝试启动自动驾驶。之后，机长又尝试使用右舵来重新控制飞机，却使客机进一步倾斜。副机长则以相反方向使用操纵杆。机长注意到副机长的操作后，启用了自动驾驶，此时客机向右倾斜达到115°，高度2290呎，情况已变得无可挽回。客机最终在起飞2分钟后坠毁在沼泽。

喀麦隆政府成立了委会员调查意外原因， [[ 美国国家运输安全委员会 ]] 也派员前往协助调查。

2010年4月28日，喀麦隆民航局发表最终调查报告。报告指出，客机在未取得飞行管制员的许可下自行起飞。机长（当时的驾驶人）在起飞后多次修正客机向右倾斜。起飞42秒后，机长指示副驾驶开启自动驾驶。但事实上，自动驾驶系统未有启动，副机长也未有作出任何回应。 [[ 机组人员 ]] 未有察觉客机逐渐倾斜。40秒后，倾斜警报响起，机长尝试启动自动驾驶，但他没有停止操控控制杆，使客机进一步倾斜（事后在模拟驾驶室的测试中，若机长启动了自动驾驶后放手不管，飞机会自行恢复水平飞行）。客机在到达2900呎（右倾115°）后，机头开始指向下，两名机员则以相反的输入尝试重新控制 [[ 飞机 ]] ，这个矛盾的动作使自动驾驶关闭。最终客机以287节（532km/h）撞向地面，角度为下俯48°，右倾60°。

驾驶舱录音通话中亦显示，机长有指示副驾驶开启自动驾驶，但副机长当时过分专注于系统设定而没有确认自动驾驶模式启动；当飞机发出倾侧警报，驾驶舱陷入一片恐慌，并引发后来的混乱，这显示机员间缺乏沟通。更甚者，当时飞机右倾超过了35度，机长可能因为陷入了恐慌及 [[ 空间 ]] 迷向而失去理性的将控制杆不断左右扭转，副机长在沉默良久才惊呼需向左扭修正，两名 [[ 驾驶员 ]] 的操控冲突使自动驾驶被解除。因此，调查员深入调查两名机员，发觉机长在训练期间曾有不及格的记录，并且对自动驾驶操作缺乏认知；副机长的报告亦指出他缺乏主动，亦是空难的间接成因。 ==参考文献==