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'''鐵行輪船公司''' （英語：Peninsular and Oriental Steam Navigation Company）， 又名半島東方輪船公司或大英 轮 輪 船公司， 简称P簡稱P&O，是一家 总 總 部位 于 於 英 国伦 國倫 敦的航 运 運 公司，成立 于1837 於1837 年。[來源請求] 该 該 公司已 于2006 於2006 年被迪拜環球港務 购并 購併 。公司曾於 伦 倫 敦 证 證 券交易所上市。但於2000年代先後分拆遊輪業務（英語：P&O Cruises或P&O Princess）予嘉年華公司[3](現最大的遊輪公司)[來源請求]、集裝箱海運業予渣 华華(鐵行渣 华 華 ，其後併入 马 馬 士基, 現最大的集裝箱海運業公司） 。 *公司前身於1837年獲英國政府特許經營英國至印度的航線，並於1840年改組合併成Peninsular and Oriental Steam Navigation Co.。*1991年，鐵行出售英國菲力斯杜港的股權予李嘉誠旗下的和記黃埔，作價8,000萬英鎊，現時為英國最大港。鐵行於1987年購入菲力斯杜港的母公司European Ferries，從而取得該港的控股權。*1996年，鐵行旗下集裝箱海運業，與荷蘭渣華公司，以50:50之比例合併成立合資公司鐵行渣華（英語：P&O Nedlloyd）。*2000年，旗下郵輪業務與公主郵輪合併成為上市公司P&O Princess Cruises plc，並於2003年與嘉年華公司（英語：Carnival Corporation）合併成為嘉年華公眾有限公司（英語：Carnival plc），成為最大的遊輪公司，並沿用鐵行郵輪作為品牌之一。*2004年，鐵行售出所持有的鐵行渣華50%股權予渣華, 作價£3.3億英鎊。其中50%作價為鐵行得到新成立的上市公司Royal P&O Nedlloyd的25%股份。但於一年後將餘下25%股權售予市場佔有率第一的馬士基。而馬士基並不再使用鐵行渣華作為品牌之一。*2005年，迪拜環球港務提出併購鐵行餘下的港口業務等等。及後新加坡國際港務集團加入競標，迪拜環球港務以39億英鎊勝出。 2006年2月，鐵行股東通過收購。==客運服務 (Passengers Service)歷史回顧===*1844年，P&O公司開始她的客運服務，航程由南安普敦港開始，前往直布羅陀(Gibraltar)、馬爾它(Malta)，以及希臘雅典。**P&O公司郵輪客運上的創舉，使其成為世界上最早的郵輪公司。**郵輪業務於十九世紀後半葉更是快速地擴張，P&O公司成為當時擁有最多、最新、最豪華船隻的郵輪公司。**建於1880年的SS Ravenna號(史上第一艘完全以鋼鐵打造的船)；以及建於1889年的SS Valetta號(史上第一艘採用電燈的船)。*★ 1914年，P&O公司與「不列顛印度蒸氣航運公司」(British India Steam Navigation Company)合併後，旗下船艦數增加至197艘。第一次世界大戰中，P&O公司船隊中有三分之二的船艦受到徵召，幸運地，僅有17艘船於大戰中損毀。*★ 1918年，P&O公司購入了「東方蒸氣航運公司」(Orient Steam Navigation Company) 百分之五十一的股份。**「東方蒸氣航運公司」原本專營英國往返澳洲的船運郵遞業務，1920年代，合併後的P&O及東方航運(P&O and Orient Lines)更將此地區營運的船隊擴充至20艘以上的客運郵輪。★ P&O公司在第二次世界大戰中可就沒那麼幸運了，船隊中有156艘的船艦毀於大戰中。1940年代，航空運輸的興起，對於船運業更是雪上加霜。為了縮短航行所需的時間，P&O郵輪公司必須建造更新式、更快速的郵輪，將英國至澳洲航行所需的時間從五個星期減至四個星期。其中兩艘新船：坎培拉號(Canberra)和歐莉安娜號(SS Oriana)甚至只要三個星期的時間便可以從英國航行至澳洲。歐莉安娜號(SS Oriana)更在試航期間，創下30節(55.56公里/小時)高速的記錄。 雖然P&O郵輪同為嘉年華集團中的郵輪品牌之一，但和現實總部位於英國的P&O公司完全不同，澳洲這方面是以營和澳洲旅客口味的另一個品牌，價錢適宜之餘，船上設施亦十分多元化， 是一間不論男女老少都能盡興而歸的郵輪公司。目前澳洲P&O郵輪公司旗下有三艘郵輪，提供多種郵輪航線，航線主要於澳洲海域服務，郵輪上亦會舉行季節性的亞洲航線 。