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翼装飞行运动（Wingsuit flying or wingsuiting），是一种人体飞行运动项目，它使用一种特殊跳伞装备，称之为翼装（wingsuit），从外观上而言它增强人们想要运用身体飞行的意义。最新式的翼装设计方面：羽翼的设计上在脚部之间以及手臂下方都连结著翅膜。翼装的种类大致可以归类为飞行者型（birdman suit）或者是飞鼠型（squirrel suit）两种，不过这里全部概称这种装备为翼装。由于这个运动危险性从中度到极高，并不适合在定点跳伞方面推广，即使从飞机上跳伞仍旧非常危险，并且容易造成意想不到的伤害，但仍有冒险家趋之若鹜。
翼装的滑翔从开始到结束降落地面的条件，如同极限跳伞与定点跳伞这样运动一样，必须要提供一高海拔处并且允许开展降落伞的位置，方能够使用这套装备来进行滑翔。
翼装的飞行员的降落伞装备原本是为了极限跳伞以及定点跳伞这两主运动而设计的。飞行员在一高海拔处降落并且拉开他的手背上的飞翼进行滑翔以及打开降落伞着陆。
翼装飞行也被广泛认为是世界上最危险的极限运动，目前，全球仅有大约600名翼装飞行运动员[1]。在有翼装飞行圣地之称的瑞士劳特布龙嫩，至少已有28个人因这项运动而丧生[2]，其中丧命人数依旧持续。
==历史==
翼装打从一开始就是危险非常并且殒命几率大的活动，最早企图尝试翼装飞行运动的是1912年2月4日由一位33岁法国裁缝师，名为弗兰兹·瑞切特（Franz Reichelt）做成了最早的类似翼装的降落伞装备，他从埃菲尔铁塔（Eiffel Tower）跳下来测试他的降落伞与人造翅膜组合起来之发明，这是类似于现代的翼装，同时也是这种极限运动的滥觞。他说他将要进行一个假人的试验而把守卫们给蒙蔽过去。弗兰兹·瑞切特犹豫相当长的一段时间他才往下跳，连带得他的头部首先撞击地面，在冰冻的地上撞出了一个相当大的窟窿，然而验尸报告却显示出他在撞击到人行道上前是死于心脏麻痹，然就事论事这种欺蒙守卫且进行赌上性命试验实属非法与不智。关于他的试验飞行胶卷今日依然被保存着。
1930年代翼装也被运用在水平的滑行试验里。在1930年第一位使用翼装的是一名19岁美国人，名为雷克斯·芬尼（Rex Finney），来自加州洛杉矶，在跳伞的期间试图做出提升水平滑行和机动性的试验。[3][4]早期翼装是使用像是帆布、木材、丝帛、钢材，以及鲸须这些材料制作而成。它们不是非常可靠，虽然有些“飞行者（birdmen）”，特别是克莱姆·索恩（Clem Sohn）与里欧·瓦伦泰（Leo Valentin），声称已滑行数英里。
约翰·卡塔（John Carta）身着蝙蝠装（bat wings），今日的翼装雏型。
在1990年代中期，现代翼装是由法国跳伞运动选手帕特瑞克·德·戈亚尔顿（Patrick de Gayardon）所开发得，从约翰·卡塔使用的式样改造而来。 在1997年，保加利亚人塞米·波波夫（Sammy Popov）设计与构筑一款式样的翼装，其拥有较大的翅膜，在大腿与胳膊之间有更长的翅膜。他翼装的原型是在内华达州博尔德市（Boulder City, Nevada）开发得。他的翼装试验位于拉斯维加斯垂直风洞的拉斯维加斯跳伞中心（Flyaway Las Vegas）进行。同年10月，波波夫的翼装首先飞越内华达州吉恩（Jean, Nevada），但它从来没有进入商业化生产阶段。波波夫的设计在建立提升力方面做出很大的改善；它能够减缓垂直速度30 km/h，同时横向滑行速度超过300 km/h。另外的同月31日，戈亚尔顿向记者展示他的翼装，进行前所未有且安全的滑翔表演。[5][6]到了1998年，查克〝达凯〞瑞格斯（Chuck "Da Kine" Raggs）开发了一个新式样的翼装，它是在翅膜翼型内组装了硬质肋骨。虽然这些更加强化的翅膜能够在滑翔的时候更佳的维持它的形状，如此的制作反而使翼装重量加重而更难以滑翔。瑞格斯的设计也从未进入商业化生产。戈亚尔顿于同年4月13日在夏威夷测试他对他的跳伞装备所做的新改装时身亡。这起意外通常被归咎于新改装在固定上发生了错误，而非跳伞装备设计上的瑕疵。1999年8月，波波夫与瑞格斯首次共同进行翼装飞行，二人在伊利诺伊州昆西（Quincy, Illinois）举辨的世界自由落体大会（World Free-fall Convention）上肩并肩地展示他们的设计。这两种设计表现不错。在相同的情况下，作了多种编队的翼装跳伞，其中包括戈亚尔顿所设计、波波夫所设计，以及瑞格斯所设计的装备。
翼装的滑翔从开始到结束降落地面的条件，如同极限跳伞与定点跳伞这样运动一样，必须要提供一高海拔处并且允许开展降落伞的位置，方能够使用这套装备来进行滑翔。
翼装的飞行员的降落伞装备原本是为了极限跳伞以及定点跳伞这两主运动而设计的。飞行员在一高海拔处降落并且拉开他的手背上的飞翼进行滑翔以及打开降落伞着陆。
翼装飞行也被广泛认为是世界上最危险的极限运动，目前，全球仅有大约600名翼装飞行运动员[1]。在有翼装飞行圣地之称的瑞士劳特布龙嫩，至少已有28个人因这项运动而丧生[2]，其中丧命人数依旧持续。
==历史==
翼装打从一开始就是危险非常并且殒命几率大的活动，最早企图尝试翼装飞行运动的是1912年2月4日由一位33岁法国裁缝师，名为弗兰兹·瑞切特（Franz Reichelt）做成了最早的类似翼装的降落伞装备，他从埃菲尔铁塔（Eiffel Tower）跳下来测试他的降落伞与人造翅膜组合起来之发明，这是类似于现代的翼装，同时也是这种极限运动的滥觞。他说他将要进行一个假人的试验而把守卫们给蒙蔽过去。弗兰兹·瑞切特犹豫相当长的一段时间他才往下跳，连带得他的头部首先撞击地面，在冰冻的地上撞出了一个相当大的窟窿，然而验尸报告却显示出他在撞击到人行道上前是死于心脏麻痹，然就事论事这种欺蒙守卫且进行赌上性命试验实属非法与不智。关于他的试验飞行胶卷今日依然被保存着。
1930年代翼装也被运用在水平的滑行试验里。在1930年第一位使用翼装的是一名19岁美国人，名为雷克斯·芬尼（Rex Finney），来自加州洛杉矶，在跳伞的期间试图做出提升水平滑行和机动性的试验。[3][4]早期翼装是使用像是帆布、木材、丝帛、钢材，以及鲸须这些材料制作而成。它们不是非常可靠，虽然有些“飞行者（birdmen）”，特别是克莱姆·索恩（Clem Sohn）与里欧·瓦伦泰（Leo Valentin），声称已滑行数英里。
约翰·卡塔（John Carta）身着蝙蝠装（bat wings），今日的翼装雏型。
在1990年代中期，现代翼装是由法国跳伞运动选手帕特瑞克·德·戈亚尔顿（Patrick de Gayardon）所开发得，从约翰·卡塔使用的式样改造而来。 在1997年，保加利亚人塞米·波波夫（Sammy Popov）设计与构筑一款式样的翼装，其拥有较大的翅膜，在大腿与胳膊之间有更长的翅膜。他翼装的原型是在内华达州博尔德市（Boulder City, Nevada）开发得。他的翼装试验位于拉斯维加斯垂直风洞的拉斯维加斯跳伞中心（Flyaway Las Vegas）进行。同年10月，波波夫的翼装首先飞越内华达州吉恩（Jean, Nevada），但它从来没有进入商业化生产阶段。波波夫的设计在建立提升力方面做出很大的改善；它能够减缓垂直速度30 km/h，同时横向滑行速度超过300 km/h。另外的同月31日，戈亚尔顿向记者展示他的翼装，进行前所未有且安全的滑翔表演。[5][6]到了1998年，查克〝达凯〞瑞格斯（Chuck "Da Kine" Raggs）开发了一个新式样的翼装，它是在翅膜翼型内组装了硬质肋骨。虽然这些更加强化的翅膜能够在滑翔的时候更佳的维持它的形状，如此的制作反而使翼装重量加重而更难以滑翔。瑞格斯的设计也从未进入商业化生产。戈亚尔顿于同年4月13日在夏威夷测试他对他的跳伞装备所做的新改装时身亡。这起意外通常被归咎于新改装在固定上发生了错误，而非跳伞装备设计上的瑕疵。1999年8月，波波夫与瑞格斯首次共同进行翼装飞行，二人在伊利诺伊州昆西（Quincy, Illinois）举辨的世界自由落体大会（World Free-fall Convention）上肩并肩地展示他们的设计。这两种设计表现不错。在相同的情况下，作了多种编队的翼装跳伞，其中包括戈亚尔顿所设计、波波夫所设计，以及瑞格斯所设计的装备。