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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 淡水水上…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”>
淡水水上機場</p><img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="25" ><small> [[中華民國]]（[[臺灣]]）文化資產</small>
|-
|<center><img src="https://taipeizin.files.wordpress.com/2015/12/img_4504.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://taipeizin.wordpress.com/2015/12/14/%E6%B7%A1%E6%B0%B4%E6%B8%AC%E5%80%99%E6%89%80-%E6%B0%B4%E4%B8%8A%E6%A9%9F%E5%A0%B4/ 圖片來自Taipeizin Guide 台北散歩師]</small>
|-
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
|-
|<small>
'''等級''' 直轄市定古蹟<br>
'''地理位置''' 新北市淡水區中正東路42巷7號<br>
'''建成年代''' 日本昭和12年（1937年）<br>
</small>
|}
</div>
'''淡水水上機場'''興建於1937年台灣日治時期，是台灣[[新北市]]市定古蹟。位於[[台灣]][[新北市]][[淡水區]]，捷運[[淡水站]]出口右側，緊鄰[[英商嘉士洋行倉庫]]，位置為北緯25.164415度，東經121.447473度， 海拔高度7公尺，是台灣的第二座國際機場（第一為[[松山機場]]）。<ref>[https://ntcag.ctu.com.tw/%E6%99%82%E7%A9%BA%E4%B9%8B%E6%97%85/%E8%A2%AB%E6%B7%A1%E5%BF%98%E7%9A%84%E5%8F%A4%E5%BB%BA%E7%89%A9%E2%94%80%E6%B7%A1%E6%B0%B4%E6%B0%B4%E4%B8%8A%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E8%88%87%E6%B0%A3%E8%B1%A1%E8%A7%80%E6%B8%AC%E7%AB%99 被淡忘的古建物─淡水水上機場與氣象觀測站]，新北市藝遊， 2015/10/26 </ref>
==歷史沿革==
===台灣日治時期===
*明治維新後，日本為了強化軍事力量，於1910年代起開始積極推動航空事業。台灣具有相當重要的戰略地位，與日本之間要靠著航空才能達到快速聯絡的目的，由於淡水河口長約五公里的河道筆直，最寬處約有一點三公里，鼻頭崙突出於淡水河岸正對著出海口，再加上當時[[淡水線]]鐵道的興建與陸路交通網的建立，使得往來台北之間非常便捷，這些因素促使日本官方決定在淡水鼻仔頭興建水上機場。
*1937年由[[台灣總督府]]遞信部航空局選定淡水鼻仔頭村為機場用地，名為「淡水飛行場」，並開放由日本民營「[[大日本航空株式會社]]」規劃經營，淡水水上機場成為台灣第二個國際機場，也是當時島內唯一的民間航空水上機場。1941年興建完工，主要建有機場事務所、飛機修護廠、油庫、航空測候所、溜滑台、牽引機等，並在淡水河道中央的沙洲豎立一支風幡作為觀察氣流之用。
*原地的淡水富家[[黃東茂]]別墅因此被收購拆除<ref name="周明德">{{cite journal |author=周明德|title=〈傳奇人物五舍大人與水筆仔的故事〉|journal=《滬尾街》|issue=第四期|date=1991-07|publisher=滬尾文史工作室|location=臺灣|language=zh-tw|isbn=}}</ref>。
*淡水飛行場主要功能是作為民用飛機長途飛行中加油轉運之用。營運航線是兩週往返一次的[[橫濱]]經淡水至盤谷（[[曼谷]]）航線，當時使用的飛機主要為載客約為二十人的雙引擎[[川崎飛行艇]]。水上機場與商港同時使用河道，每當水上飛機將起飛或降落前，巡邏艇會在淡水河道上巡邏，用擴音器通知所有船隻避開河道，以確保飛航安全。
*1941年日本偷襲美國珍珠港，12月12日日本政府宣布停止航線，淡水水上機場停止歷時不到八個月的營運，此後，僅有零星包機曾過境加油。
*1943年，日本軍方徵收淡水水上機場作為戰爭使用，便不再有民航機在淡水機場起降。隨後，駐紮[[東港鎮 (臺灣)|東港]]的[[日本海軍航空隊]]進駐。日本軍方在進出機場之聯絡道路鋪上石頭路面，並於機場內修築防空洞，並添加助航設備，先在沙崙設置座「航空無線電羅針所」，1944年在關渡丘陵上設置一座航空燈塔，同年10月12日美軍轟炸淡水水上機場，擊中水上機場旁的英商嘉士洋行倉庫的油槽<ref>[http://gis.rchss.sinica.edu.tw/GIArchive/?page_id=438 美國空軍歷史研究部(AFHRA)徵集成果]</ref><ref> {{cite web |url=http://www.airforcehistory.hq.af.mil/ |title=美國空軍歷史研究部(The Air Force Historical Studies Office) |accessdate=2006-10-31 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20061028045711/https://www.airforcehistory.hq.af.mil/ |archivedate=2006-10-28 }}</ref>，機場損失輕微。
===中華民國時期===
*1945年8月日軍投降後，淡水水上機場由國府空軍接收，從此不再做為機場使用，也不再對外開放。
*1998年「[[搶救淡水河行動聯盟]]」<ref>[http://ago.gcaa.org.tw/action/message/87050201.htm 一人一信，反對淡水環河快速道路興建]</ref>提出申請，要求指定鼻仔頭的[[淡水氣候觀測所]]、淡水水上機場、原[[英商嘉士洋行倉庫]] 三處歷史建築為古蹟，2000年台北縣政府公告三處為古蹟，才使得淡水水上機場免成為[[交通部]]推動的「淡水河北側沿河快速道路」計畫下的犧牲品。
===現況===
*水上機場在2010年前由[[空軍氣象聯隊]]所管轄，目前為陸軍關渡指揮部裝騎部隊所管轄，日治時期的建物都已改建，僅存停機坪，以及牽引[[水上飛機]]上岸之溜滑台與幾處防空洞。
====停機坪====
*由大小相同的混凝土塊拼接而成，地坪目前依舊可見由方形白色磁磚鑲嵌形成的一條中軸線，用以引導水上飛機上岸，停機坪廣場上仍留有栓機樁的遺跡。
====溜滑台====
*目前可見長度為45公尺，寬度為34.84公尺，延伸至河道水面下5-6公尺，由厚20公分的混凝土板組成，每塊混凝土板尺寸為長10公尺、寬5公尺，表面相當堅固，依舊十分平整。
====防空洞====
*大多為洞頂設有混凝土排氣管的磚造混凝土設施，內邊緣有排水道。
*淡水水上機場目前仍有軍隊駐紮管制，門禁森嚴，一般人無法進入。
== 參見 ==
* [[台灣歷史]]
* [[台灣古蹟列表]]
* [[淡水區]]
* [[台北大空襲]]
* [[英商嘉士洋行倉庫]]
==外部連結==
*[https://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/monument/20000627000004 淡水水上機場-文化部文化資產局]
*[http://tamsui.yam.org.tw/tshs/tshs0000.htm 淡水的歷史]
==參考資料==
<div class="references-small">
<references />
</div>
[[Category:733 臺灣]]
[[Category:684 名勝古蹟]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”>
淡水水上機場</p><img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="25" ><small> [[中華民國]]（[[臺灣]]）文化資產</small>
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<small>[https://taipeizin.wordpress.com/2015/12/14/%E6%B7%A1%E6%B0%B4%E6%B8%AC%E5%80%99%E6%89%80-%E6%B0%B4%E4%B8%8A%E6%A9%9F%E5%A0%B4/ 圖片來自Taipeizin Guide 台北散歩師]</small>
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! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''等級''' 直轄市定古蹟<br>
'''地理位置''' 新北市淡水區中正東路42巷7號<br>
'''建成年代''' 日本昭和12年（1937年）<br>
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'''淡水水上機場'''興建於1937年台灣日治時期，是台灣[[新北市]]市定古蹟。位於[[台灣]][[新北市]][[淡水區]]，捷運[[淡水站]]出口右側，緊鄰[[英商嘉士洋行倉庫]]，位置為北緯25.164415度，東經121.447473度， 海拔高度7公尺，是台灣的第二座國際機場（第一為[[松山機場]]）。<ref>[https://ntcag.ctu.com.tw/%E6%99%82%E7%A9%BA%E4%B9%8B%E6%97%85/%E8%A2%AB%E6%B7%A1%E5%BF%98%E7%9A%84%E5%8F%A4%E5%BB%BA%E7%89%A9%E2%94%80%E6%B7%A1%E6%B0%B4%E6%B0%B4%E4%B8%8A%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E8%88%87%E6%B0%A3%E8%B1%A1%E8%A7%80%E6%B8%AC%E7%AB%99 被淡忘的古建物─淡水水上機場與氣象觀測站]，新北市藝遊， 2015/10/26 </ref>
==歷史沿革==
===台灣日治時期===
*明治維新後，日本為了強化軍事力量，於1910年代起開始積極推動航空事業。台灣具有相當重要的戰略地位，與日本之間要靠著航空才能達到快速聯絡的目的，由於淡水河口長約五公里的河道筆直，最寬處約有一點三公里，鼻頭崙突出於淡水河岸正對著出海口，再加上當時[[淡水線]]鐵道的興建與陸路交通網的建立，使得往來台北之間非常便捷，這些因素促使日本官方決定在淡水鼻仔頭興建水上機場。
*1937年由[[台灣總督府]]遞信部航空局選定淡水鼻仔頭村為機場用地，名為「淡水飛行場」，並開放由日本民營「[[大日本航空株式會社]]」規劃經營，淡水水上機場成為台灣第二個國際機場，也是當時島內唯一的民間航空水上機場。1941年興建完工，主要建有機場事務所、飛機修護廠、油庫、航空測候所、溜滑台、牽引機等，並在淡水河道中央的沙洲豎立一支風幡作為觀察氣流之用。
*原地的淡水富家[[黃東茂]]別墅因此被收購拆除<ref name="周明德">{{cite journal |author=周明德|title=〈傳奇人物五舍大人與水筆仔的故事〉|journal=《滬尾街》|issue=第四期|date=1991-07|publisher=滬尾文史工作室|location=臺灣|language=zh-tw|isbn=}}</ref>。
*淡水飛行場主要功能是作為民用飛機長途飛行中加油轉運之用。營運航線是兩週往返一次的[[橫濱]]經淡水至盤谷（[[曼谷]]）航線，當時使用的飛機主要為載客約為二十人的雙引擎[[川崎飛行艇]]。水上機場與商港同時使用河道，每當水上飛機將起飛或降落前，巡邏艇會在淡水河道上巡邏，用擴音器通知所有船隻避開河道，以確保飛航安全。
*1941年日本偷襲美國珍珠港，12月12日日本政府宣布停止航線，淡水水上機場停止歷時不到八個月的營運，此後，僅有零星包機曾過境加油。
*1943年，日本軍方徵收淡水水上機場作為戰爭使用，便不再有民航機在淡水機場起降。隨後，駐紮[[東港鎮 (臺灣)|東港]]的[[日本海軍航空隊]]進駐。日本軍方在進出機場之聯絡道路鋪上石頭路面，並於機場內修築防空洞，並添加助航設備，先在沙崙設置座「航空無線電羅針所」，1944年在關渡丘陵上設置一座航空燈塔，同年10月12日美軍轟炸淡水水上機場，擊中水上機場旁的英商嘉士洋行倉庫的油槽<ref>[http://gis.rchss.sinica.edu.tw/GIArchive/?page_id=438 美國空軍歷史研究部(AFHRA)徵集成果]</ref><ref> {{cite web |url=http://www.airforcehistory.hq.af.mil/ |title=美國空軍歷史研究部(The Air Force Historical Studies Office) |accessdate=2006-10-31 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20061028045711/https://www.airforcehistory.hq.af.mil/ |archivedate=2006-10-28 }}</ref>，機場損失輕微。
===中華民國時期===
*1945年8月日軍投降後，淡水水上機場由國府空軍接收，從此不再做為機場使用，也不再對外開放。
*1998年「[[搶救淡水河行動聯盟]]」<ref>[http://ago.gcaa.org.tw/action/message/87050201.htm 一人一信，反對淡水環河快速道路興建]</ref>提出申請，要求指定鼻仔頭的[[淡水氣候觀測所]]、淡水水上機場、原[[英商嘉士洋行倉庫]] 三處歷史建築為古蹟，2000年台北縣政府公告三處為古蹟，才使得淡水水上機場免成為[[交通部]]推動的「淡水河北側沿河快速道路」計畫下的犧牲品。
===現況===
*水上機場在2010年前由[[空軍氣象聯隊]]所管轄，目前為陸軍關渡指揮部裝騎部隊所管轄，日治時期的建物都已改建，僅存停機坪，以及牽引[[水上飛機]]上岸之溜滑台與幾處防空洞。
====停機坪====
*由大小相同的混凝土塊拼接而成，地坪目前依舊可見由方形白色磁磚鑲嵌形成的一條中軸線，用以引導水上飛機上岸，停機坪廣場上仍留有栓機樁的遺跡。
====溜滑台====
*目前可見長度為45公尺，寬度為34.84公尺，延伸至河道水面下5-6公尺，由厚20公分的混凝土板組成，每塊混凝土板尺寸為長10公尺、寬5公尺，表面相當堅固，依舊十分平整。
====防空洞====
*大多為洞頂設有混凝土排氣管的磚造混凝土設施，內邊緣有排水道。
*淡水水上機場目前仍有軍隊駐紮管制，門禁森嚴，一般人無法進入。
== 參見 ==
* [[台灣歷史]]
* [[台灣古蹟列表]]
* [[淡水區]]
* [[台北大空襲]]
* [[英商嘉士洋行倉庫]]
==外部連結==
*[https://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/monument/20000627000004 淡水水上機場-文化部文化資產局]
*[http://tamsui.yam.org.tw/tshs/tshs0000.htm 淡水的歷史]
==參考資料==
<div class="references-small">
<references />
</div>
[[Category:733 臺灣]]
[[Category:684 名勝古蹟]]