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[[ ‘‘‘ File:T01f5678c02e39dc851.webp.jpg|缩略图]]''' 上海 火车 站''']] 位于上海市静安区秣陵路303号。始建于(1908年)，1909年建成。<ref>[http://www.mafengwo.cn/travel-news/220572.html 馬蜂窩 - 【 上海 有哪幾個火車站，上海站是哪個站，上海有幾個 火 车 車站]</ref> 1987年，由原(上海东站)改建而成。隶属上海铁路局管辖，现为(特等站)。毗邻:<上海长途客运总站，与上海虹桥站、上海南 站 】>并称为上海铁路三大交通枢纽。
==基本信息==
上海站在历史上曾出现过"多站同名”的情况。即位于上海的多条铁路上曾拥有名为上海站的火车站，最终随着铁路的发展，仅原沪宁铁路上的上海站更名<上海北站、上海总站>，再度更名上海站并传承至今。而其他同名的上海站，则已变更为(其他站名)，如:<上海南站>等。
外文名称 —Shanghai —Shanghai Railway Station.
车站等级— 特等站.
隶属铁路局: 中国铁路上海局集团有限公司.
车站 客 货 运—办理旅客乘降;行李 专用线 、 包裹托运。铁道整车货物及整车货物.
1909年，沪宁线总管理处填没该处芦苇荡后建成高四层的西式洋房。站房设计采用英籍工程师西排立的设计图纸，造价总计329,440元银元。大楼一层外墙采用花岗岩修建，二层起及以上采用大理石廊柱与拱形门窗的式样，内设房间76间。另外在大楼底层另建6间大型平房，与底层相连，构成候车区域和邮政、售票的服务性区域。大楼二层及以上则作为沪宁线总管理处的办公用房。
<13站台14股道>.
由于沪宁线与沪杭甬铁路分别建成，并各属不同的公司管理，而其车站也位于上海市区的南北两侧，因此对于旅客的换乘和货物运输十分不利。因此，自1911年起，两个铁路局便开始筹划并轨方案。1915年3月动土施工，1916年12月正式通车。此后沪宁铁路上海站也开始增开南向火车。沪宁铁路上海站成为两路总站，并正式更名上海北站。而沪杭铁路上海站则更名为上海南站。
===[战时被炸毁的上海北站]:===
1932年，<一·二八事变>发生，因上海北站位于租界以外，并临近闸北战场，因此遭到破坏，四层楼房毁于战火。1933年5月起，上海北站进行修复，对于底层得到恢复，二层中间部分也得到重建，同时兴建左右候车室、行李房等设施。1937年8月，淞沪会战爆发，上海北站再度沦为战区并遭到日军战机轰炸。8月28日14时，日军出动多架次战机，对上海南站实施轰炸，楼房及附属设施完全被毁，同时炸死炸伤旅客数百人，南站铁路运输完全中断。11月12日，随着上海除租界外全境沦陷，日军开始拆除上海南站及其附近长约1.5公里铁路。同时修复上海北站，并更名为"上海驿"，从此上海所有旅客运输全部归于上海北站。
===[1909年落成的上海北站] —===1945年，京沪区铁路管理局接管上海北站，并于次年开始进行车站的修复和扩建。经此次修复，站内站台延长至360米，拓宽站台达2787平方米，兴建两座候车室。1947年4月，上海北站升格为上海站。
[1945年1950年3月]， 京沪区 上海 铁路 管理 局 接管 恢复上海北站名称。同年8月1日，经由铁道部批准， 上海北 站更名为上海 站，并 于次 核定为特等车站。1960 年 ，上海铁路地区枢纽方案 开始 进 实 行 ，上海站的货运移至东站，成为专营的客运 车站 。1961年，原货运仓库进行改造，建成1041平方米 的 修复 候车室 和 扩建 行李仓库 。 经此次修复，站内 同时延长货运 站台 延长至360米 ， 拓宽站 改建成旅客月 台 达2787平方米 ， 兴 并将货物线改 建 成客车到发线，形成南北 两 座 区，共计11股旅客到发线， 候车室 。1947年4月 达3985平方米 ， 上海北 车 站 升格为上海 到发29对。至1987年，新客 站 启用前，年运送旅客3900多万人次 。
由于沪宁线与沪杭甬铁路分别建成，并各属不同的公司管理，而其车站也位于上海市区的南北两侧，因此对于旅客的换乘和货物运输十分不利。因此，自1911年起，两个铁路局便开始筹划并轨方案。1915年3月动土施工，1916年12月正式通车。此后沪宁铁路上海站也开始增开南向火车。沪宁铁路上海站成为两路总站，并正式更名上海北站。而沪杭铁路上海站则更名为上海南站。
上海站虽数经改建、扩建，终因受地理环境限制，站场和设备无法得到很大改善，难以应付快速增长的客流。因此1981年3月，铁道部与上海市人民政府向国务院提交筹建新站的报告，提出在上海东站的原址的基础上，建设一座2万平方米的主楼、3.7万平方米的广场，日到发能力达72次的新上海站。根据这一方案，新建成的上海站，将配有7座站台(1个侧式站台和6个岛式站台，共13站台面)，14股道，(到发线13条，机走线1条)，同时具有商业、市政等多配套的综合车站。同年6月19日，国务院批复该计划，同意新站址和建设规模，并且其主要建设由上海市人民政府统一领导。
1984年4月11日，国家计委署名的《关于重新审批上海铁路新客站设计任务书和初步设计的复函》。1984年9月20日，新客站工程开工。
[[File:T01aafa6be0761454a8.webp.jpg|缩略图]]
(1981年8月)，上海市人民政府接获国务院的批文后，即成立上海铁路新客站工程指挥部 。1983年10月，市政府调整指挥部成员，由上海铁路局、闸北区人民政府和建工局总计4人担任指挥部的指挥和副指挥，并常驻工地。1984年9月，上海市府确定工程指挥部是市政府的派出机构，全面负责车站施工 。
在不影响上海站日常运营的情况下，1982年4月1日，上海东站停止办理货运业务，但其他例如列车通过、车底存放、调车、单机通过等业务仍照常办理。1984年9月29日，工程打桩正式开工。至1986年4月24日，工程完成第一阶段施工，主要为南半区的施工。通过这19个月的兴建，新客站的南部的大厅和高架站房的土建基本完成。进出上海站的列车改由南半区的高架候车厅下通过，为北区施工提供空间。1986年4月25日至1987年6月25日，工程进入第二阶段，这一阶段主要开始北半区的工程，包括拆除原东站列车线及附属设施，同时兴建北半区的停车线和机走线，并完成北半区的站厅和高架候车厅。1987年6月26日开始，工程进入最后的第三阶段。这一阶段目的是完成南北候车室的合龙并进入内部装修的阶段。
而外围的配套设施方面，第二阶段工程结束的那天，大统路立交建成通车。1986年10月1日，恒丰路立交也宣告竣工。此外，新客站南北广场、通道、站内基础设施的安装调试都在1987年圣诞节前完工。1987年10月，新客站站内装修提前完成。恒丰路、天目西路的拓宽、恒丰路桥改建以及轨道交通一号线的预留站台和折返线、邮电大楼均在同一时期完工使用。1987年12月27日，新客站第三阶段工程完工。至此工程共耗资4.05亿元人民币。
1987年12月27日晚，位于宝山路的上海站开出最后一班列车后关闭，次日，上海站新站房启用，完成车站功能交接。随后，老北站改建成为上海铁路客车技术整备站，主要用作客车整备。为区别以前的老火车站，新建的上海站一般被称为"新客站"。2010年，为迎接2010年上海世界博览会的召开，上海站进行大规模整修翻新，建成无廊柱雨棚，并对北广场进行大规模改造施工。时至今日，上海站仍然是上海市铁路客运的主要综合交通枢纽之一，并有上海轨道交通1号线、3号线和4号线交汇于此。
1984年4月11日，国家计委署名的《关于重新审批上海铁路新客站设计任务书和初步设计的复函》。1984年9月20日，新客站工程开工。
1986年，上海市府成立上海铁路新客站工程领导小组，由时任市长的<江泽民>担任组长，至新客站建成领导小组多次召集会议并进入工地监督工程进展。而为工程施工的前期动迁工作也在1984年5月展开，这次动迁采取原拆原还的办法，先将工程施工区域内的民户和单位共<7600多户>迁往他处。工程将会配套兴建提供拆迁居民回迁的公寓住房。至<1986年6月>，动迁工作基本完成。
上海站北广场自建成以后，也是长途客运、出租、轨交、公交等交通换乘地点。2000年12月，上海轨道交通3号线开通，其中途径上海站，并设有上海火车站站的上下客站。其主要进出口设在北广场，并通过地下过道与南广场相连。2005年12月，四号线运营后，与三号线共线运营，其中包括上海火车站站。2005年11月，位于上海站西北侧的上海长途客运总站投入运营。北广场成为客运和列车的主要换乘场所。2009年起，为适应上海世界博览会召开而导致铁路运输的客流激增，北广场开始进行大规模改造。2010年5月29日，北广场交通枢纽建成启用。
上海站北广场
==车站轶事=====1、<红帽子搬运队>===1932年出现"红帽子”搬运队，搬运工头戴红帽子，帽沿上有一块铜牌，上面刻有"XX站行李搬运夫”字样。当时上海站的"红帽子”成员大都为站内职工，利用班前或班后业余时间为旅客搬运行李物件，收取旅客酬劳。凡100号以内者是本站职工，100号以外的为非本站职工。解放后，上海北站成立搬运工整顿委员会，对"红帽子”搬运队伍进行整顿，将原发出的红帽子全部收回，另行编号，集中管理。1950年2月，根据铁道部指示，规定"红帽子”只能在车站的月台上接运，不能进入车厢内。1951年3月，中止了"红帽子”搬运业务。<ref>[https://www.pai-hang-bang.com/ap-ayyvcnageqatscestv.html 網絡排行榜- 上海虹橋火車站有沒有紅帽子搬運隊上海虹橋火車站紅帽子搬運]</ref>
上海新客站启用后，广大旅客要求车站开办"红帽子"服务的呼声更高，从1988年12月1日起，正式恢复"红帽子”搬运队。
===2、火车上的售货车 —=== 自1951 1951 年9月起，路局将旅客食堂、站台售货和商店(自办的)等移交车站，并设立"旅行服务室”。1959年---1961年粮食供应紧张，食品供应数量大为减少，采取限量购买，直至1964年后方使站台供应基本恢复正常。在"文化大革命”期间，站内售货呈现供不应求状态。在较长一段时间里，站台售货因受计划供应的限制，供应的品种及数量，只能保持限量。1979年7月在软席候车大厅增设小卖部，出售糖果、饮料、名胜古迹画册及手工艺品等。1984年上海站成立旅行服务公司，在车站候车室设售货亭，站台有售货车。 3、不夜城:
===3、不夜城===本来"不夜城”是对上海这个有繁华夜景都市的美称，不过自从上海站诞生后，上海站带动了周围的商机，"不夜城"成为上海站的专有名词。<ref>[http://www.nbyoho.com/news/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E7%81%AB%E8%BD%A6%E7%AB%99%E4%B8%8D%E5%A4%9C%E5%9F%8E 寧波新聞網 - 上海火車站不夜城- ]</ref>
北站有着旅客"买、带、捎”、市民"小、便、活、吃、住、玩”为主的商业、服务业传统。建站不久，宝山路逐步成为上海华界商业中心之一，与南市西门商市相齐名。"一二八”、"八一三"日军入侵上海之时，北站及周边地区两次被炸，市景衰落。抗日战争胜利后，北站地区商业稍有恢复。解放后，商业发展迅速，当时，闸北区内最大餐馆、食品店、百货店、服装店、果品店、绸布店，理发店、照相馆、中西药店几乎都集中在北站地区。1985年，北站地区有商业行业34个，网点104家，时为上海商业"四街一场”之一。
===4、宋教仁北站遇刺案===1913年3月20日晚10点45分，<奉袁世凯电召北上的宋教仁在上海北站检票口突遭枪击，22日凌晨不治身亡>。接下来案件的破获，竟出乎意料地顺利。待真相大白于天下，幕后黑手竟然是袁世凯身边的亲信。宋教仁遇刺后自知不久于人世，还授意黄兴拟了一份电文上书袁世凯作最后诤谏，一直到死，他都没有怀疑过袁世凯。(宋教仁遇刺)<ref>[http://www.archives.sh.cn/dabl/lsya/201309/t20130903_39418.html 上海市檔案局 - 宋教仁遇刺案-上海檔案信息網]</ref>
===5、艺术作品===上海站作为上海的铁路枢纽门户之一，经常出现于各种与上海有关的各类艺术作品中。茅盾的作品《子夜》和王安忆的作品《本次列车终点站》等都有对于上海站的描写。 除此之外，电视剧《孽债》和《老房有喜》等影视作品曾在上海站取景。<ref>[https://books.google.com.tw/books?id=spLbGe09PEMC&pg=PA25&lpg=PA25&dq=%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E7%81%AB%E8%BD%A6%E7%AB%99%E8%89%BA%E6%9C%AF%E4%BD%9C%E5%93%81&source=bl&ots=v8INQIOu27&sig=ACfU3U0goJkeQsRM348w3AIQBG4b7jvoPg&hl=zh-TW&sa=X&ved=2ahUKEwi5ybDv0rfpAhWOxYsBHbkWCTwQ6AEwCXoECAMQAQ#v=onepage&q=%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E7%81%AB%E8%BD%A6%E7%AB%99%E8%89%BA%E6%9C%AF%E4%BD%9C%E5%93%81&f=false Google 圖書 - 搭地鐵‧玩上海 - 第 25 頁 -]</ref>
1、<5499青年服务台>
[[Category:920 建築藝術總論]]
==參考資料==