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印度火車
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[[File:印度火車.jpg|thumb|right|
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[https://www.google.com/search?q=%E5%8D%B0%E5%BA%A6%E7%81%AB%E8%BB%8A&rlz=1C1AVFC_enTW864TW864&sxsrf=ALeKk00Gl08luTDEE4oFz3TfXpTnt6jTXg:1589591323796&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiu_8SRmbfpAhVFI6YKHfMmBrsQ_AUoAXoECAwQAw&biw=1212&bih=618#imgrc=mjlOL0gCS-nW_M 「圖片來源 」] ]]
'''印度火車'''
1853年，英國人帶來第一輛火車後，印度火車給人的感受就是擁擠，很多人都看到過這樣的一個場景，那就是印度的掛火車，一群人蜂擁而上，把火車塞得滿滿的，甚至連火車頭頂都坐滿了人。
印度鐵路是世界上規模最大的火車系統之一，每日載運超過兩千三百萬名乘客，使用超過一萬兩千輛火車，行經七千一百一十二站。印度鐵路之旅以其浪漫與獨特聞名，然而，事實並不總是如此。<ref>[https://zht.globalvoices.org/2016/02/26/19423/ Global Voices - 印度鐵路慘不忍睹的現狀]</ref>
==回顧歷史==
印度的第一條火車線，從孟買拉開序幕。公元一八五三年四月十六日，一條長約三十四公里的鐵路，串起孟買和坦尼(Thane)之間的交通。
那一天萬頭鑽動，貴賓雲集，禮炮響徹天空，印度人張大眼，仔細瞧著英國人帶來的蒸汽火車，究竟在這片土地上帶來什麼改變。
他們很快地就發現，英國人建立綿密的鐵路網，是為了將印度的值錢貨運至港口，以便送回大不列顛；或者運來祖國的珍品，包括高級家具與藝品，從孟買、加爾各達、馬德拉斯(清奈)等港灣，送至內地抒解殖民官員的思鄉病。就這樣，原是為大英帝國服務的鐵路，漸漸地爬滿印度各地。
英國為印度帶來火車，火車為印度帶來西方世界的視野；工業革命的圖騰，叫印度人嘖嘖稱奇。看在甘地的眼裡，一班班的列車，運滿從英國各地傾銷至印度的貨物，壟斷民生交易市場，甚至運來槍桿子統治當地；火車，此時反倒成了殖民主義的打手，為英國人的統治效力，剝削印度的經濟。
==甘地闡釋：鐵路…讓這個國家益加貧窮==
1909年10月13日，[[甘地]]在英國漢帕(Hampstead)一場〈東方與西方〉演講上表示。在《印度法則》(Hindi Swaraj)中，甘地闡釋：「鐵路…讓這個國家益加貧窮，如果我們不即時醒悟就會受到傷害。」
從甘地的時空來看，那時正是他巡迴全國倡導反傾銷、不依賴舶來品的「愛國主義運動」(Swadesh)的年代；鐵路成為英國的左右手，激發他的不滿。後代評論指出，他不是反對鐵路本身，甘地反對的是鐵路當時帶來的帝國剝削，不然，他大可不必搭乘英國人的火車前往阿薩姆為「神之子」(harijan，甘地為賤民平反的詞彙)募款。
即使是今日，仍有人相信，鐵路，不能為大英帝國擦粉；鐵路再好，終究是殖民主義的產物，無論今日的印度受惠於鐵路多少，當年大英帝國的剝削仍是史實。
==窮人的火車==
在印度，乘坐火車，坐在火車外面的這一部分人是免票的，印度的很多政策其實都傾向於窮人。希望儘可能獲得窮人的一些支持，之前很多印度的火車在進城的時候開的特別的慢，也是為了遷就在城裡上班的窮人可以攀火車坐在火車外。
在印度，大約每年有25000人死於火車事故，其中很大部分的原因就是爬火車造成的，同時這方面的新聞也是層出不窮，每天差不多有1800萬人次乘坐火車出行。在印度，火車上幾乎擠滿了人，在前幾年開始，印度開始出台政策，禁止印度人攀火車，主要是考慮到安全因素，雖然在這之後這樣的現象有所減少，但是依然還是存在大量的攀火車現象。<ref>[https://twgreatdaily.com/b9kbZnEBiuFnsJQVqQN-.html 今天頭條- 超員到爆的印度列車，人類史上最擁擠的火車，堪稱運輸史的奇觀]</ref>
也因為如此，很多人就疑惑，印度當地是有貴族的，那麼這些貴族是和他們一起擠在火車車廂中嗎？
事實並非是如此，瞭解印度貴族乘坐火車的風貌後，你可能就知道印度人的貧富差距有多大。
在印度，彷彿每一個人都有屬於自己的位置，就是在火車上也同樣如此。印度的火車都有著不同的車廂。
==二等車廂==
二等車廂以上屬於社會層次比較高的群體，例如普通的印度貴族，而二等以下的車廂則裡面不會有半個印度貴族和他們一起乘坐。
也不是所有人都可以乘坐的，除了費用以外，身份證明也同樣重要。
在印度，能夠買火車票的人也算是一個富有的人了，因為他們的火車票會分很多個等級。
比如坐票和臥鋪，臥鋪還分Sleeper, 3A, 2A和1A的差別，Sleeper是不提供臥具的，只有一個光板，3A有臥具，但是臥鋪的密度比較大，2A相對寬鬆一些，1A沒有坐過，想來大概相當於中國的軟臥吧。
==遵守購買車票的等級==
雖然上車時沒有人查票，但是印度人非常自覺地遵守著他們所購買的車票的等級，絕對不會有人從低等級的車廂跑來高等級車廂坐臥停留。
有擠的像沙丁魚罐頭一樣的坐票車廂，但是鄰近的臥鋪車廂卻安安靜靜空空蕩蕩，甚至沒有人只是過來坐一坐。這大概也得益於印度根深蒂固的等級制度吧
在印度，坐火車確實不是一件簡單的事，主要的問題在於，你買完票後，上面並沒有車廂號，只要目的地和車次，火車站會把所有人的名字登記在一個本子上，你在乘坐火車之前需要在公告本子上查找，同時每個車廂上也會標註你的姓名。
==「貴族火車」==
[[File:印度火車二.jpg|thumb|左|
[https://s1.imgs.cc/img/fe8c8cefd857fb6845cc22f6eff3562a.jpg 原圖連結]
[https://ck101.com/thread-2066997-1-1.html?ref=next「圖片來源 」] ]]
[[File:印度火車一.jpg|thumb|right|
[https://s1.imgs.cc/img/9f015e853576bcb06410df2323b62883.jpg 原圖連結]
[https://ck101.com/thread-2066997-1-1.html?ref=next「圖片來源 」] ]]
不過事實上，更多印度貴族和富商不會乘坐普通檔次的火車，因為他們還有著更好的選擇，如「王公快車」環境舒適，設備齊全。<ref>[https://ck101.com/thread-2066997-1-1.html?ref=next ck101 - 總統套房移進車廂★〞印度豪華「王公快車」啟程[29P]</ref>
印度的「王公快車」，擁有"東方的東方快車"之美譽，號稱是印度史上最豪華且最昂貴的列車。<ref>[https://read01.com/aAQJj46.html#.Xr8_H2gzb-s 壹讀- 世界上最豪華的火車，票價上萬，簡直就是天堂一般的待遇！]</ref>
每個人都有著屬於自己的一個大桌子，裡頭還有著酒吧，牌桌和高級餐廳，甚至連總統套房都有，原裝木頭的床櫃和暖色系的地毯，加上空調電視浴缸等配置，活脫就是一個在火車上的套房，乘坐十分舒適。
王公快車最讓引以為傲的是它的總統套房，一整個車廂都是它的專屬空間，裡頭有兩個艙房，附有浴缸的浴室還配有電漿電視。但坐擁奢華享受可要付出昂貴代價，住一晚要價新台幣8萬元；不過即使是一般客房，最便宜的也要新台幣2萬5000元。
別以為印度就這麼一輛「貴族列車」，同樣規模的還有「金色戰車」和「奧德賽火車」也都是規模龐大且奢華的印度火車，但是這裡不會對窮人開放。
==文學家的佐證==
不止一次有文學家評價印度的火車就是印度社會的縮影，在這裡每個人都有以雷池規定的界限，不得逾越。
諾貝爾文學獎得主[[魯德亞德•吉卜林]](1865年 - 1936年1月18日)出生在印度孟買，是一個典型的英印人。就曾以《吉姆》(Kim)一書，為印度火車的歷史，留下了蛛絲馬跡。<ref>[http://www.civclub.net/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=95453 翰墨飄香(文明綜合藝術區) - 吉卜林之《基姆》]</ref>
生於英屬印度孟買的吉卜林，在書中生動地描繪當地「土著」搭乘新穎的火車旅行的驚恐、好奇與懷疑各種反應。吉卜林的書寫，成了後人拼湊英屬印度鐵路與印度人互動的佐證。
其中，又以主人翁吉姆與相伴的喇嘛，兩人的遊歷最為精采。他們搭乘三等客車，與各方乘客擠塞在一塊兒：放牧人、軍人、銀行職員、舞女……三教九流，無奇不有。
==參考資料==
[https://i.ytimg.com/vi/8VI3t75pSnM/maxresdefault.jpg 原圖連結]
[https://www.google.com/search?q=%E5%8D%B0%E5%BA%A6%E7%81%AB%E8%BB%8A&rlz=1C1AVFC_enTW864TW864&sxsrf=ALeKk00Gl08luTDEE4oFz3TfXpTnt6jTXg:1589591323796&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiu_8SRmbfpAhVFI6YKHfMmBrsQ_AUoAXoECAwQAw&biw=1212&bih=618#imgrc=mjlOL0gCS-nW_M 「圖片來源 」] ]]
'''印度火車'''
1853年，英國人帶來第一輛火車後，印度火車給人的感受就是擁擠，很多人都看到過這樣的一個場景，那就是印度的掛火車，一群人蜂擁而上，把火車塞得滿滿的，甚至連火車頭頂都坐滿了人。
印度鐵路是世界上規模最大的火車系統之一，每日載運超過兩千三百萬名乘客，使用超過一萬兩千輛火車，行經七千一百一十二站。印度鐵路之旅以其浪漫與獨特聞名，然而，事實並不總是如此。<ref>[https://zht.globalvoices.org/2016/02/26/19423/ Global Voices - 印度鐵路慘不忍睹的現狀]</ref>
==回顧歷史==
印度的第一條火車線，從孟買拉開序幕。公元一八五三年四月十六日，一條長約三十四公里的鐵路，串起孟買和坦尼(Thane)之間的交通。
那一天萬頭鑽動，貴賓雲集，禮炮響徹天空，印度人張大眼，仔細瞧著英國人帶來的蒸汽火車，究竟在這片土地上帶來什麼改變。
他們很快地就發現，英國人建立綿密的鐵路網，是為了將印度的值錢貨運至港口，以便送回大不列顛；或者運來祖國的珍品，包括高級家具與藝品，從孟買、加爾各達、馬德拉斯(清奈)等港灣，送至內地抒解殖民官員的思鄉病。就這樣，原是為大英帝國服務的鐵路，漸漸地爬滿印度各地。
英國為印度帶來火車，火車為印度帶來西方世界的視野；工業革命的圖騰，叫印度人嘖嘖稱奇。看在甘地的眼裡，一班班的列車，運滿從英國各地傾銷至印度的貨物，壟斷民生交易市場，甚至運來槍桿子統治當地；火車，此時反倒成了殖民主義的打手，為英國人的統治效力，剝削印度的經濟。
==甘地闡釋：鐵路…讓這個國家益加貧窮==
1909年10月13日，[[甘地]]在英國漢帕(Hampstead)一場〈東方與西方〉演講上表示。在《印度法則》(Hindi Swaraj)中，甘地闡釋：「鐵路…讓這個國家益加貧窮，如果我們不即時醒悟就會受到傷害。」
從甘地的時空來看，那時正是他巡迴全國倡導反傾銷、不依賴舶來品的「愛國主義運動」(Swadesh)的年代；鐵路成為英國的左右手，激發他的不滿。後代評論指出，他不是反對鐵路本身，甘地反對的是鐵路當時帶來的帝國剝削，不然，他大可不必搭乘英國人的火車前往阿薩姆為「神之子」(harijan，甘地為賤民平反的詞彙)募款。
即使是今日，仍有人相信，鐵路，不能為大英帝國擦粉；鐵路再好，終究是殖民主義的產物，無論今日的印度受惠於鐵路多少，當年大英帝國的剝削仍是史實。
==窮人的火車==
在印度，乘坐火車，坐在火車外面的這一部分人是免票的，印度的很多政策其實都傾向於窮人。希望儘可能獲得窮人的一些支持，之前很多印度的火車在進城的時候開的特別的慢，也是為了遷就在城裡上班的窮人可以攀火車坐在火車外。
在印度，大約每年有25000人死於火車事故，其中很大部分的原因就是爬火車造成的，同時這方面的新聞也是層出不窮，每天差不多有1800萬人次乘坐火車出行。在印度，火車上幾乎擠滿了人，在前幾年開始，印度開始出台政策，禁止印度人攀火車，主要是考慮到安全因素，雖然在這之後這樣的現象有所減少，但是依然還是存在大量的攀火車現象。<ref>[https://twgreatdaily.com/b9kbZnEBiuFnsJQVqQN-.html 今天頭條- 超員到爆的印度列車，人類史上最擁擠的火車，堪稱運輸史的奇觀]</ref>
也因為如此，很多人就疑惑，印度當地是有貴族的，那麼這些貴族是和他們一起擠在火車車廂中嗎？
事實並非是如此，瞭解印度貴族乘坐火車的風貌後，你可能就知道印度人的貧富差距有多大。
在印度，彷彿每一個人都有屬於自己的位置，就是在火車上也同樣如此。印度的火車都有著不同的車廂。
==二等車廂==
二等車廂以上屬於社會層次比較高的群體，例如普通的印度貴族，而二等以下的車廂則裡面不會有半個印度貴族和他們一起乘坐。
也不是所有人都可以乘坐的，除了費用以外，身份證明也同樣重要。
在印度，能夠買火車票的人也算是一個富有的人了，因為他們的火車票會分很多個等級。
比如坐票和臥鋪，臥鋪還分Sleeper, 3A, 2A和1A的差別，Sleeper是不提供臥具的，只有一個光板，3A有臥具，但是臥鋪的密度比較大，2A相對寬鬆一些，1A沒有坐過，想來大概相當於中國的軟臥吧。
==遵守購買車票的等級==
雖然上車時沒有人查票，但是印度人非常自覺地遵守著他們所購買的車票的等級，絕對不會有人從低等級的車廂跑來高等級車廂坐臥停留。
有擠的像沙丁魚罐頭一樣的坐票車廂，但是鄰近的臥鋪車廂卻安安靜靜空空蕩蕩，甚至沒有人只是過來坐一坐。這大概也得益於印度根深蒂固的等級制度吧
在印度，坐火車確實不是一件簡單的事，主要的問題在於，你買完票後，上面並沒有車廂號，只要目的地和車次，火車站會把所有人的名字登記在一個本子上，你在乘坐火車之前需要在公告本子上查找，同時每個車廂上也會標註你的姓名。
==「貴族火車」==
[[File:印度火車二.jpg|thumb|左|
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不過事實上，更多印度貴族和富商不會乘坐普通檔次的火車，因為他們還有著更好的選擇，如「王公快車」環境舒適，設備齊全。<ref>[https://ck101.com/thread-2066997-1-1.html?ref=next ck101 - 總統套房移進車廂★〞印度豪華「王公快車」啟程[29P]</ref>
印度的「王公快車」，擁有"東方的東方快車"之美譽，號稱是印度史上最豪華且最昂貴的列車。<ref>[https://read01.com/aAQJj46.html#.Xr8_H2gzb-s 壹讀- 世界上最豪華的火車，票價上萬，簡直就是天堂一般的待遇！]</ref>
每個人都有著屬於自己的一個大桌子，裡頭還有著酒吧，牌桌和高級餐廳，甚至連總統套房都有，原裝木頭的床櫃和暖色系的地毯，加上空調電視浴缸等配置，活脫就是一個在火車上的套房，乘坐十分舒適。
王公快車最讓引以為傲的是它的總統套房，一整個車廂都是它的專屬空間，裡頭有兩個艙房，附有浴缸的浴室還配有電漿電視。但坐擁奢華享受可要付出昂貴代價，住一晚要價新台幣8萬元；不過即使是一般客房，最便宜的也要新台幣2萬5000元。
別以為印度就這麼一輛「貴族列車」，同樣規模的還有「金色戰車」和「奧德賽火車」也都是規模龐大且奢華的印度火車，但是這裡不會對窮人開放。
==文學家的佐證==
不止一次有文學家評價印度的火車就是印度社會的縮影，在這裡每個人都有以雷池規定的界限，不得逾越。
諾貝爾文學獎得主[[魯德亞德•吉卜林]](1865年 - 1936年1月18日)出生在印度孟買，是一個典型的英印人。就曾以《吉姆》(Kim)一書，為印度火車的歷史，留下了蛛絲馬跡。<ref>[http://www.civclub.net/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=95453 翰墨飄香(文明綜合藝術區) - 吉卜林之《基姆》]</ref>
生於英屬印度孟買的吉卜林，在書中生動地描繪當地「土著」搭乘新穎的火車旅行的驚恐、好奇與懷疑各種反應。吉卜林的書寫，成了後人拼湊英屬印度鐵路與印度人互動的佐證。
其中，又以主人翁吉姆與相伴的喇嘛，兩人的遊歷最為精采。他們搭乘三等客車，與各方乘客擠塞在一塊兒：放牧人、軍人、銀行職員、舞女……三教九流，無奇不有。
==參考資料==