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全美航空
,→美西航空入主
2005年9月15日，破產法院宣布全美航空於2005年9月27日起脫離破產保護。脫離破產保護當日，二家控股公司完成合併，新公司宣稱自己為「全世界最大的[[廉價航空公司]]」。2006年1月起，美西航空在各航站的櫃台改掛全美航空商標。2006年2月9日，全美航空成為美國較有歷史的航空公司中使用[[巴西航太190]]型客機的第一家。2006年5月，美西航空和全美航空的網站合併，新介面使用不同的圖像表示全美控股集團下不同航空公司的班機；7月，全美航空再向空中巴士公司訂購21架[[空中客车A350|A350型]]客機。
2006年11月15日，全美航空集團提出與[[達美航空]]合併的計劃，收購價為約80億美元，以現金與全美航空股票各支付一半。12月19日，達美航空的債權人及破產法院否決了此項併購案。2007年1月10日，全美控股提高了收購價<ref>[http://www.buildingabetterairline.com/offer.html 全美航空併購達美航空計劃] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070127221515/http://www.buildingabetterairline.com/offer.html |date=2007-01-27 }}</ref> ，將以50億美元現金及8億9500萬股全美航空股票，總價約在102億美元（依2007年1月9日收盤價計算）收購達美航空。1月31日，全美航空宣布放棄併購計劃。
2007年3月4日晚上，全美和美西航空的電腦訂位系統完成整併。全美舊有的Sabre電腦系統淘汰，改用美西航空所使用的QIK系統（以[[阿瑪迪斯訂位系統]]為基礎所設計的電腦訂位系統）。一些Sabre原有的功能亦被整併進來，這些功能主要是行李秤重和飛行追蹤。原本美西航空的僱員已於2007年9月25日完成這部份的訓練。目前全美航空仍擁有二張營運執照，之後將會合併成一張。公司所屬航班目前仍由舊有的全美和美西航空的飛行人員和飛機分開執行，這部份的合併要等到二家舊公司的飛行員工會與公司談判出新的契約之後才有可能執行。目前美西航空營運的班機仍使用IATA代碼HP。這種作法比較接近[[班號共享]]，而非實質合併。大部份合併後的航空公司只保留一個IATA代碼，不過對於旅客而言，全美使用二個代碼會使得轉機時辨認班機容易些。
=== 2011年評比調查 ===
2011年4月, 全美贏得 2011 航空品質(AQR)中的節點航空營運商首獎<ref>{{cite web|url=http://www.businesswire.com/news/home/20110404006657/en/Airways-Soars-Top-Annual-Airline-Quality-Rating |title=US Airways Soars to Top of Annual Airline Quality Rating |publisher=Business Wire |date=2011-04-04 |accessdate=2011-08-08}}</ref>。