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<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0000C6; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”>員林鐵路穀倉</p>
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|<center><img src="http://paas.cmoremap.com.tw/userfiles/ccutedu14/5487.jpg" width="250" > </center>
<small>瑞芳車站<br>[http://paas.cmoremap.com.tw/pda_1_4_memo_1.php?tid1=2&ttable=ccutedu14_20170327233517_10&maid=ccutedu14 圖片來自cmoremap]
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! <p style="background: #0000C6; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 基本資料</p>
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'''位置''' [[臺灣]][[彰化縣]][[員林市]]靜修路50號<br>
'''其他名稱''' 員林立庫<br>
'''建成年代''' 民國65年（1976年）12月10日<br>
'''建築類別''' 歷史建築<br>
|}</small>
</div>
'''員林鐵路穀倉'''，又稱'''員林立庫'''，是[[臺灣歷史建築]]<ref>[https://nchdb.boch.gov.tw/ 臺灣歷史建築]，國家文化資產網</ref> ，位於[[彰化縣]][[員林市]]，為[[台灣戰後時期|戰後時期]]鐵路建物代表之一，於民國92年（2003年）6月10日公告為[[彰化縣歷史建築|歷史建築]]。現規劃為員林國際萬花筒藝術館使用。由於臺灣僅存二座鐵路穀倉，除[[雲林縣]]斗南穀倉之外，另一座只能在員林鐵路穀倉見到。民國六零年代由於國家整體經濟發展迅速，為配合政府進行穀物散裝運輸之一貫作業流程，以疏運港口擁塞之困窘，因而在台灣區雜糧發展基金會的贊助下，興建內陸倉庫十萬公噸，以提高儲運效能。員林散裝穀倉面積二千九百零五平方公尺，可容納儲存穀物一萬零五百公噸，自民國六十三年（西元1974年）十二月開始興建，民國六十五年（西元1976年）六月完成，耗資三千七百萬元，提供現代設備革新貨運服務。
== 興建歷史 ==
民國60年代（1970年代），臺灣進出口貿易蓬勃發展，正值經濟起步。為有效疏解[[港口]]之壅塞以配合政府穀物散裝運輸的一貫作業，在[[臺灣區糧食發展基金會]]資金贊助下，購進現代化儲穀設備，並提供革新貨運服務，於民國63年（1974年）12月10日在彰化縣員林鎮惠農段土地動工興建穀倉，民國65年（1976年）9月23日完工、同年啟用營運，工程耗資[[新臺幣]]2,700萬元，可有效提升穀物儲運，為[[臺灣鐵路管理局]]貨運服務總所的儲運機構。
隨著[[中山高速公路]]通車之後，為有效控制運輸成本，民間食品加工業紛紛自行進口原物料，並自行設倉裝穀，改由[[公路運輸]]取代鐵路運輸；導致員林鐵路穀倉僅營運7年後，於民國72年（1983年）便停止營運。歷經多年閒置無用之下，彰化縣民保存在地文化的意識抬頭，[[彰化縣千高台文化協會]]發起保存員林鐵路穀倉及提出活化再利用計畫，因其建築形制與空間均為特殊而獲得[[行政院文化建設委員會]]（今[[中華民國文化部]]）認可保存，於民國92年（2003年）6月10日登錄為歷史建築；現由[[彰化縣文化局]]文化資產科主管，管理者為臺灣鐵路管理局。
千高台文化協會向行政院文化建設委員會提出《新故鄉計畫》申請，獲得94年度的補助後，將員林鐵路穀倉改建成文化藝術的展示空間，並邀請藝術家舉辦一系列的展覽活動，前來的民眾進行解說。民國95年（2006年），千高台文化協會即將屆滿3年的期限認養，時任員林鎮鎮長[[吳宗憲 (政治人物)|吳宗憲]]則有意接手認養。
== 穀倉格局==
員林立庫之建築形式為鉅形混凝土造十座七層樓高的穀倉建物，建築外觀及空間架構均為相當特殊。進出穀倉的出入僅有一處，不同貨主的貨物不能同時進出，遇到貨商要同時進出時，須先排定順序。由於立庫圓筒式為密封狀態，只有上端留設一人進出的清潔出入口，故圓筒內空氣不易流通而。圓筒為密封式，並未設置觀察穀物存量的量度計，難以掌握穀物存量。
員林鐵路穀倉目前規劃作為「員林國際萬花筒藝術館」，將萬花筒藝術館的外觀維持原狀，並以玻璃包覆襯托灰色的粗糙水泥面，形成過去與現在的時空對比。每一層樓開窗（除了圓筒實驗空間外）減少封閉圓形空間所造成的壓迫感。萬花筒博物館的規劃，包括了社區、文史空間、藝術與科學空間及商業空間，形成多元化的歷史建築再利用，未來具備高度再利用價值。
員林鐵路穀倉二樓是電腦控制室以及度量漏斗的機構。從進倉到出倉的作業分別是由北側的進倉設備進行，再由南側出倉設備進行。北側設有進倉提運機、集塵器、進倉貯料槽、進倉自動計量器，然後藉頂樓的進倉閘門，由輸穀管線通向26座主倉與副倉，其進出度量與溫度控制全仰賴穀倉溫度指示制卸盤。在每一頂樓之間彼此相通，並設有七扇門窗，其餘主副倉樓層全為密閉空間。出倉則藉南側的出口進行，設有出倉提運機以及控制出倉的計量器，同時散裝與袋裝由此分工，因此分成散裝貯料槽與袋裝貯料槽。為避免穀物屯積過久導致發霉或過熱，倉內設有機械化翻倉機構定期翻攪穀物。
== 參考來源 ==
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! <p style="background: #0000C6; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”>員林鐵路穀倉</p>
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|<center><img src="http://paas.cmoremap.com.tw/userfiles/ccutedu14/5487.jpg" width="250" > </center>
<small>瑞芳車站<br>[http://paas.cmoremap.com.tw/pda_1_4_memo_1.php?tid1=2&ttable=ccutedu14_20170327233517_10&maid=ccutedu14 圖片來自cmoremap]
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! <p style="background: #0000C6; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 基本資料</p>
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'''位置''' [[臺灣]][[彰化縣]][[員林市]]靜修路50號<br>
'''其他名稱''' 員林立庫<br>
'''建成年代''' 民國65年（1976年）12月10日<br>
'''建築類別''' 歷史建築<br>
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'''員林鐵路穀倉'''，又稱'''員林立庫'''，是[[臺灣歷史建築]]<ref>[https://nchdb.boch.gov.tw/ 臺灣歷史建築]，國家文化資產網</ref> ，位於[[彰化縣]][[員林市]]，為[[台灣戰後時期|戰後時期]]鐵路建物代表之一，於民國92年（2003年）6月10日公告為[[彰化縣歷史建築|歷史建築]]。現規劃為員林國際萬花筒藝術館使用。由於臺灣僅存二座鐵路穀倉，除[[雲林縣]]斗南穀倉之外，另一座只能在員林鐵路穀倉見到。民國六零年代由於國家整體經濟發展迅速，為配合政府進行穀物散裝運輸之一貫作業流程，以疏運港口擁塞之困窘，因而在台灣區雜糧發展基金會的贊助下，興建內陸倉庫十萬公噸，以提高儲運效能。員林散裝穀倉面積二千九百零五平方公尺，可容納儲存穀物一萬零五百公噸，自民國六十三年（西元1974年）十二月開始興建，民國六十五年（西元1976年）六月完成，耗資三千七百萬元，提供現代設備革新貨運服務。
== 興建歷史 ==
民國60年代（1970年代），臺灣進出口貿易蓬勃發展，正值經濟起步。為有效疏解[[港口]]之壅塞以配合政府穀物散裝運輸的一貫作業，在[[臺灣區糧食發展基金會]]資金贊助下，購進現代化儲穀設備，並提供革新貨運服務，於民國63年（1974年）12月10日在彰化縣員林鎮惠農段土地動工興建穀倉，民國65年（1976年）9月23日完工、同年啟用營運，工程耗資[[新臺幣]]2,700萬元，可有效提升穀物儲運，為[[臺灣鐵路管理局]]貨運服務總所的儲運機構。
隨著[[中山高速公路]]通車之後，為有效控制運輸成本，民間食品加工業紛紛自行進口原物料，並自行設倉裝穀，改由[[公路運輸]]取代鐵路運輸；導致員林鐵路穀倉僅營運7年後，於民國72年（1983年）便停止營運。歷經多年閒置無用之下，彰化縣民保存在地文化的意識抬頭，[[彰化縣千高台文化協會]]發起保存員林鐵路穀倉及提出活化再利用計畫，因其建築形制與空間均為特殊而獲得[[行政院文化建設委員會]]（今[[中華民國文化部]]）認可保存，於民國92年（2003年）6月10日登錄為歷史建築；現由[[彰化縣文化局]]文化資產科主管，管理者為臺灣鐵路管理局。
千高台文化協會向行政院文化建設委員會提出《新故鄉計畫》申請，獲得94年度的補助後，將員林鐵路穀倉改建成文化藝術的展示空間，並邀請藝術家舉辦一系列的展覽活動，前來的民眾進行解說。民國95年（2006年），千高台文化協會即將屆滿3年的期限認養，時任員林鎮鎮長[[吳宗憲 (政治人物)|吳宗憲]]則有意接手認養。
== 穀倉格局==
員林立庫之建築形式為鉅形混凝土造十座七層樓高的穀倉建物，建築外觀及空間架構均為相當特殊。進出穀倉的出入僅有一處，不同貨主的貨物不能同時進出，遇到貨商要同時進出時，須先排定順序。由於立庫圓筒式為密封狀態，只有上端留設一人進出的清潔出入口，故圓筒內空氣不易流通而。圓筒為密封式，並未設置觀察穀物存量的量度計，難以掌握穀物存量。
員林鐵路穀倉目前規劃作為「員林國際萬花筒藝術館」，將萬花筒藝術館的外觀維持原狀，並以玻璃包覆襯托灰色的粗糙水泥面，形成過去與現在的時空對比。每一層樓開窗（除了圓筒實驗空間外）減少封閉圓形空間所造成的壓迫感。萬花筒博物館的規劃，包括了社區、文史空間、藝術與科學空間及商業空間，形成多元化的歷史建築再利用，未來具備高度再利用價值。
員林鐵路穀倉二樓是電腦控制室以及度量漏斗的機構。從進倉到出倉的作業分別是由北側的進倉設備進行，再由南側出倉設備進行。北側設有進倉提運機、集塵器、進倉貯料槽、進倉自動計量器，然後藉頂樓的進倉閘門，由輸穀管線通向26座主倉與副倉，其進出度量與溫度控制全仰賴穀倉溫度指示制卸盤。在每一頂樓之間彼此相通，並設有七扇門窗，其餘主副倉樓層全為密閉空間。出倉則藉南側的出口進行，設有出倉提運機以及控制出倉的計量器，同時散裝與袋裝由此分工，因此分成散裝貯料槽與袋裝貯料槽。為避免穀物屯積過久導致發霉或過熱，倉內設有機械化翻倉機構定期翻攪穀物。
== 參考來源 ==
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