776,931
次編輯
變更
深圳北站
,無編輯摘要
[[File:深圳北站.jpg|350px|缩略图|右|<big>深圳北站</big>[https://img1.qunarzz.com/travel/poi/1806/77/ed31f8eb95ba1637.jpg_r_720x480x95_defff15a.jpg 原图链接][http://travel.qunar.com/p-pl5758386 来自 去哪儿官网 的图片]]]
'''深圳北站'''，又称新深圳站或深圳新客站，深圳市民常直呼其为北站，位于中国[[广东省]]深圳市龙华区，为[[广深港高速铁路]]、[[厦深铁路]]以及规划中深湛铁路、赣深客运专线的交汇点和客运站，也是深圳地铁4号线和5号线的换乘站。车站同时包含公路客运、计程车、公交等多种交通方式的转乘，共同构成一个综合性大型交通枢纽。车站于2008年开工兴建，地铁换乘枢纽部分于2011年6月22日启用 <ref>[https://huoche.8684.cn/378 深圳北站高铁时刻表]，8684公交网</ref> ，高铁候车及站台部分于2011年12月26日启用。
现时，深圳北站为广深港高速铁路南面的一个主要车站，承担部分广深高速动车组和京广高铁跨线列车的始发作业。广深港高铁全线贯通后，深圳北站每日大约有110班列车经深圳北站前往[[香港]]西九龙总站。深圳市的铁路客运亦将形成“两主三辅”格局，其中深圳北站、[[深圳站]]为主要客运站，深圳东站、[[福田站]]、深圳坪山站为辅助客运站，而既有[[平南铁路]]深圳西站将逐步取消办理客运服务。预计到2020年，深圳北站每年旅客发送量将达到4450万人次。
截至2011年12月，深圳北站[[建筑]]总[[面积]]为182074平方米，为地上两层结构，总高度43.602米。其中，房屋[[建筑面积]]74573平方米，站前平台：34146平方米，主体屋面南北侧悬挑：4292平方米，无站台柱雨棚：68488平方米（钢结构覆盖面积），站房屋盖长413米，宽208米，投影面积约85000平方米。
深圳北站设计有两大亮点。一是与传统火车站相比，深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来，[[旅客]]在站内就可以享受“零换乘”的便捷，二是与国内的火车站都采取的从上层进站、下层出站的人流组织形式不同，为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组织，[[国家铁路]]首次在深圳北站实现了“上进上出”的人流组织，这也是国内唯一采用“上进上出”的大型火车站 。<ref>[5http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2011-12/27/content_7042763.htm 深圳北站设计揭秘] ，南方日报，2011-12-27</ref>。 同时，深圳北站取消了传统火车站巨大的站前广场的设计，旅客无需走出车站便可进行各种交通方式的换乘，节约了近50万平方米的土地。因而，深圳北站成为国内占地面积最少、利用效率最高、换乘最方便、组织最合理的综合车站。
===整体布局===