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'''成都北站'''，位于中国四川省成都市新都区，是成都铁路局管辖的一座铁路货运编组站。该站于2007年开通，是中国西南地区最大的铁路编组站和货运站<ref>[http://news.sohu.com/20070418/n249515762.shtml 成都正式开通西南最大编组站]，搜狐，2007-4-18</ref>，占地超过287,000平方米，有股道100余条， [[ 设计 ]] 运输量近亿吨，日均作业量10,000辆左右。成兰铁路（在建）、 [[ 达成铁路 ]] 均经过该站。 ==车站情况== 车站规模为双向三级六场编组站，上下行驼峰均为双推送线的点连式自动化驼峰，使用了目前最先进的调速设备，并创立编组站综合集成自动化系统。全站纵向长5.8公里，共设6个车场、1个机务折返段、1个站修所。车站内列车到发、平面调车、编组解体、转场作业复杂，对车站的平面布置、咽喉区平行作业、各车场的高程及纵断面均进行了合理的优化[[设计]]，加快[[列车]]站内走行速度，减少各种作业之间的相互影响，提高了车站作业效率。  

 车站位于 [[ 四川省 ]][[ 成都市 ]] 新都区泰兴镇和木兰镇，南经成昆货运外绕线至花龙门站接成昆线，北沿成昆货运外绕线经青白江站接宝成线，西经达成线至龙潭寺站接成渝线，东经城厢站接达成线，东南经成都北至石板滩联络线至 [[ 石板滩站 ]] 接遂成线（沪汉蓉铁路）和成渝线。

设计短期枢纽货运总量为8300万吨，远期为9600万吨<ref>[https://www.huoche.net/show_173204/ 成都火车北站]，火车网，2012-12-04</ref>;设计短期日均作业量9732辆，远期作业量日均10996辆。成都北站开通运营后，作为路网性编组站，承担成都枢纽内货物列车的解编作业，编组大量的超远程[[直达列车]]，承担现有原[[成都东站]](现八里站)货车解编作业和各区编站编组通过成都枢纽的作业，从而大大缓解各区编站的作业能力，提高成都铁路枢纽的货运量。 成都北站承担各个编组站(尤其是八里站)通过成都铁路枢纽的解编作业，同时大大缓解各个编组站的解编作业能力，提高了[[成都铁路枢纽]]的货运能力，为八里站货运业务外迁、成都东动车所的扩容升级为动车段和接下来的成都铁路环线的改造做准备。 === 工程验收=== 2009年7月28日至29日，中国国家环境保护部(环境评价管理司副司长郝春曦一行)会同 [[ 四川省环境保护局 ]] 、 [[ 成都市环境保护局 ]] 、 [[ 成华区环境保护局 ]] 、新都区环境保护局对改建铁路成都枢纽新建成都北编组站进行了竣工验收。参加验收的单位还有中国铁道科学研究院、 [[ 成都市环境监测中心站 ]] 、 [[ 中铁二院工程集团有限责任公司 ]] 、成都大西南铁路监理公司、中国铁路成都局集团有限公司、原成都铁路局成都北编组站建设指挥部。与会代表听取了成都铁路局成都北编组站建设指挥部环境保护执行情况报告、成都大西南铁路监理公司环境监理报告和中国铁道科学研究院竣工环境保护验收调查报告，现场检查了环保措施的落实情况，审阅并核实了有关资料。