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'''城市热岛效应'''是指城市因大量的人工发热、 [[ 建筑物 ]] 和 [[ 道路 ]] 等高蓄热体及绿地减少等因素，造成 [[ 城市 ]] “高温化”。城市中的气温明显高于外围郊区的现象。在近地面温度图上，郊区气温变化很小，而城区则是一个高温区，就象突出海面的岛屿，由于这种岛屿代表高温的城市区域，所以就被形象地称为城市热岛。形成城市热岛效应的主要因素有城市下垫面、人工热源、水气影响、 [[ 空气污染 ]] 、绿地减少、人口迁徙等多方面的因素。

 热岛效应是由于人们改变城市地表而引起小 [[ 气候 ]] 变化的综合现象，在冬季最为明显，夜间也比白天明显，是城市气候最明显的特征之一。城市热岛效应使城市年平均气温比郊区高出1°C，甚至更多。夏季，城市局部地区的气温有时甚至比郊区高出6°C以上。原则上，一年四季都可能出现城市热岛效应。此外，城市密集高大的建筑物阻碍气流通行，使城市风速减小。由于城市热岛效应，城市与郊区形成了一个昼夜相同的热力环流。

===城下垫面===  　 城区大量的建筑物和道路构成以砖石、 [[ 水泥 ]] 和 [[ 沥青 ]] 等材料为主的下垫层，这些材料热容量、导热率比郊区自然界的下垫层要大得多，而对太阳光的反射率低、吸收率大；因此在白天，城市下垫层表面温度远远高于气温，其中沥青路面和屋顶温度可高出气温8℃～17℃。此时下垫层的热量主要以湍流形式传导，推动周围大气上升流动，形成“涌泉风”，并使城区气温升高; ； 在夜间城市下垫面层主要通过长波辐射,使近地面 [[ 大气层 ]] 温度上升。由于城区下垫层保水性差，水分蒸发散耗的热量少（地面每蒸发1g水，下垫层失去2.5kJ的潜热），所以城区潜热大，温度也高。

  　　 城市内拥有大量 [[ 锅炉 ]] 、加热器等耗能装置以及各种机动车辆。这些机器和人类生活活动都消耗大量能量，大部分以热能形式传给城市大气空间。工厂生产、 [[ 交通运输 ]] 以及居民生活都需要燃烧各种燃料，每天都在向外排放大量的热量。工厂、 [[ 机动车 ]] 、居民生活等，燃烧各种燃料、消耗大量能源，无数个火炉在燃烧，都在排放热量。

　　　　 [[ 水 ]] 的热容量大，在吸收相同热量的情况下，升温值最小，表现出比其他下垫面的温度低；水面蒸发吸热，也可降低水体的温度。风能带走城市中的热量，也可以在一定程度上缓解城市热岛。因此在城市建筑物规划时, ， 要结合当地的风向，不要把楼房全部建设成为东西走向的,要建设成为便于 [[ 空气 ]] 流通的模式；同时, ， 最好将一些单位的高院墙拆掉，建成栅栏式，增加空气流通。 

　　 城市中的机动车辆、 [[ 工业 ]] 生产以及大量的人群活动，产生了大量的氮氧化物、 [[ 二氧化碳 ]] 、粉尘等，这些物质可以大量地吸收环境中热辐射的能量，产生众所周知的温室效应，引起大气的进一步升温。市大气污染使得城区空气质量下降，烟尘、SO2、NOx，CO含量增加，这些物质都是红外辐射的良好吸收者，至使城市大气吸收较多的红外辐射而升温。 

　　 城市里中绿地、林木和水体的减少也是一个主要原因。随着 [[ 城市化 ]] 的发展，城市人口的增加，城市中的建筑、广场和道路等大量增加，绿地、水体等却相应减少，缓解热岛效应的能力被削弱。城市的建筑、广场、道路等等大量增加，绿地、水体等自然因素相应减少，放热的多了，吸热的少了，缓解热岛效应的能力就被削弱了。既然城市中人工构筑物的增加、自然下垫面的减少是引起热岛效应的主要原因，那么在城市中通过各种途径增加自然下垫面的比例，便是缓解城市热岛效应的有效途径之一。　==热岛效应的防治措施== 

  　　 研究表明：城市绿化覆盖率与热岛强度成反比， [[ 绿化 ]] 覆盖率越高，则热岛强度越低，当覆盖率大于30%后，热岛效应得到明显的削弱；覆盖率大于50%，绿地对热岛的削减作用极其明显。规模大于3公顷且绿化覆盖率达到60%以上的集中绿地，基本上与郊区自然下垫面的 [[ 温度 ]] 相当，即消除了热岛现象，在城市中形成了以绿地为中心的低温区域，成为人们户外游憩活动的优良 [[ 环境 ]] 。

  　　 减少人为热的释放，尽量将民用煤改为液化气、 [[ 天然气 ]] 并扩大供热面积也是根本对策。提高 [[ 能源 ]] 的利用率，改燃煤为燃气。控制使用 [[ 空调 ]] 器，提高建筑物隔热材料的质量，以减少人工热量的排放；改善市区道路的保水性性能。