變更

''' 雅克-130 ''' （俄语：Як-130、英语：Yak-130、北约代号：Mitten[3] ），是 [[ 苏联 ]] 解体后研制的第1款军用机，也是全 [[ 世界 ]] 首款引入现代战机气动设计的次世代 [[ 高级喷 射 气 教练机 ]] （Next Generation Advanced Jet Trainer）。俄罗斯第5代战机的部分设备与航电架构就是在雅克-130上先1步落实。为雅克列夫设计局设计的1型次音速双座高级喷射教练机／先导型战斗教练机暨轻型攻击机。雅克-130于1991年开始研发，在1996年4月26日进行首飞。于2005年，它获得了俄罗斯政府的军用教练机标案，并于2009年第1架飞机开始进入 [[ 俄罗斯 ]] 空军服役。作为1种先进的 [[ 教练机 ]] ，雅克-130是能够复制拥有一些"4“4+世代" ” 战机和第5 代Su代[[苏-57战斗机|Su-57战斗机 ]] 的特点。它也可以执行轻型攻击和侦察任务，可携带3000公斤的战斗负载。

苏联和俄罗斯空军从20世纪70年代开始至今一直将 [[ 捷克 ]] 生产 的L的[[L-39C教练机|L-39C信天翁高级教练机 ]] 作为其教练机机队的主力，该机由捷克沃多乔伊公司研制生产，该机于1968年首飞，1972年开始批量生产，1974年服役。

该机是上世纪70年代到苏联解体时苏联 [[ 空军 ]] 和国土防空军教练机机队中数量最多的机种。但是到了21世纪该机的机体寿命也基本上被消耗干净，所以俄罗斯空军对于新兴教练机的需求比较紧迫。 [1]

20世纪80年代末，苏联空军和国土防空军决定开始研制下一代专用 [[ 高级教练机 ]] ，该项目的研制计划书随即下发到各个设计局。米格设计局，米亚希舍夫设计局、苏霍伊设计局和雅科夫列夫设计局都打算参与该项目的竞争，并且也根据各自对于下一代高级教练机的理解开展了预研工作。

首架量产型的雅克-130于2004年4月在位于下诺夫哥罗德的索尔莫沃试飞站首飞，该机由雅科夫列夫设计局首席试飞员罗曼·塔斯科夫驾驶，机号为“白色01”。该机的发动机是根据俄乌合作项目的规定装的AL-222-25 [[ 涡 轮风 扇发动机 |涡扇发动机]] 。第二架参加试飞的飞机于2005年春天到位，最初其编号为“黑色02”，但是之后变成了“白色02”，在之后的试飞中由 [[雅科夫列夫实验设计局| 雅科夫列夫设计局 ]] 的瓦西里·杨诺夫分别驾驶。第三架于2005年秋季进入试验场参加试飞。

雅克-130型机规划总费用约2亿 [[ 美元 ]] ，单机价格为1200～1400万美元。据米哈伊洛夫上将称，未来俄罗斯空军计划购买200架雅克-130型飞机。俄海军也对该机极感兴趣，有意将其改装成舰载机。同时，世界许多 [[ 国家 ]] 都有意购买装备该型机，国际 [[ 市场 ]] 对雅克-130的需求量达800至1200架。