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波音777是一款由美国波音公司制造的中长程双发动机宽体客机，是当前全球最大的双发动机宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695千米至17,500千米）。波音777采用圆形机身设计，宽度更大，起落架共有14个机轮，波音777-300ER采用通用电气GE90-115B发动机，直径达3.43米（被广泛使用的波音737之机体直径仅为3.4米），实验最大推力569千牛顿。波音投入了大量的资源来开发777，这是第一架完全采用电脑辅助设计的商用飞机，从销量方面证明波音777是一款成功的飞机。
波音777的直接竞争对手是空中客车A330-300和A350XWB，以及已停产的A340和麦道MD-11。直至2017年12月，共有62间公司订购了1,962架波音777，其中第1,000架（777-300ER型）飞机已于2012年3月交付阿联酋航空。
==背景==
在1970年代早期，波音公布了两款新型中型客机，分别是中远程宽体客机767和中短程窄体客机757两款客机，同时波音的对手道格拉斯和洛克希德所推出的DC-10和L-1011两款旧式客机正进入产品生命周期的尾声，将会有大量飞机需要更新。波音发现远程的巨无霸747与中型尺寸的767之间，市场需要一架省油，航程又远的客机，载客量也略增到三百人左右，这留下一个小的市场空隙，波音公司便看准这个市场量身打造飞机补充，着手研发一架中大型新飞机。
1986年波音开始对此问题进行具体研究，提出今日被称为767-X的开发计划，大致上就是把已有的767的机体和翼展放大，希望能够省下开发时间和费用，但在随后三年中，这个想法又作出了数次更动，在波音犹豫不绝的时候。与此同时，麦道和空中客车公司分别提出与767-X类似的MD-11和A330、A340飞机来抢占此一市场。可见当时的波音767-X方案并不受航空公司欢迎，航空公司需要的是一款全新的大飞机，于是波音便决定将整个发展项目重新定位。1989年12月8日，波音董事会通过了名为767-X的飞机计划，并成立新的研发部门，正式展开研发工作。1990年10月波音777（767-X）正式对外公开，并于15日宣布获得美国联合航空34架飞机的订单。
波音777的直接竞争对手是空中客车A330-300和A350XWB，以及已停产的A340和麦道MD-11。直至2017年12月，共有62间公司订购了1,962架波音777，其中第1,000架（777-300ER型）飞机已于2012年3月交付阿联酋航空。
==背景==
在1970年代早期，波音公布了两款新型中型客机，分别是中远程宽体客机767和中短程窄体客机757两款客机，同时波音的对手道格拉斯和洛克希德所推出的DC-10和L-1011两款旧式客机正进入产品生命周期的尾声，将会有大量飞机需要更新。波音发现远程的巨无霸747与中型尺寸的767之间，市场需要一架省油，航程又远的客机，载客量也略增到三百人左右，这留下一个小的市场空隙，波音公司便看准这个市场量身打造飞机补充，着手研发一架中大型新飞机。
1986年波音开始对此问题进行具体研究，提出今日被称为767-X的开发计划，大致上就是把已有的767的机体和翼展放大，希望能够省下开发时间和费用，但在随后三年中，这个想法又作出了数次更动，在波音犹豫不绝的时候。与此同时，麦道和空中客车公司分别提出与767-X类似的MD-11和A330、A340飞机来抢占此一市场。可见当时的波音767-X方案并不受航空公司欢迎，航空公司需要的是一款全新的大飞机，于是波音便决定将整个发展项目重新定位。1989年12月8日，波音董事会通过了名为767-X的飞机计划，并成立新的研发部门，正式展开研发工作。1990年10月波音777（767-X）正式对外公开，并于15日宣布获得美国联合航空34架飞机的订单。