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可变后掠翼

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1960年以后,随着现代空气动力学和[[航空]]发动机技术的高速发展,相当程度上解决了小型飞机兼顾高低速飞行和控制的问题,如采用几何可变机翼(翼面扰流板、前缘机动襟翼等)、升力机身、边条等技术手段。与高后掠角度的可变后掠机翼设计相比,不但部分解决了常规机翼低速飞行时的升力问题,也解决了高后掠角度的可变后掠机翼结构重量高、制造费用高的问题,此后,三角翼、[[几何]]可变机翼与后掠角度小于45度的[[梯形]]翼成为设计的主流(可以参考美国ATF战斗机计划的机翼设计——[[F-22]]计划的前身),从ATF计划至今,世界上再也没有新的可变后掠翼战术飞机的研发计划了。
 
==视频==
===<center> 可变后掠翼 相关视频</center>===
<center> 可变后掠翼的F-111战斗轰炸机 </center>
<center>{{#iDisplay:v30007s914t|560|390|qq}}</center>
<center> 可变后掠翼家族之F111“土豚”战斗轰炸机 </center>
<center>{{#iDisplay:o0648ia1lm7|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]
275,698
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