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[[File:广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车.jpg|350px|缩略图|右|<big>广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/b8228322ac3996ab1af1757fb90e3dca8ef2b7e4.jpg@1320w_990h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv3933934 来自 哔哩哔哩 的图片]]]
==概要==
该款列车由 [[ 长春长客－庞巴迪轨道车辆 有限公司|长春长客－庞巴迪轨道车辆]] 制造，该款列车外型为“鼓形”结构，而非一号线的梯型结构。首批列车内部型号为A2，共156辆，26列，为当时的旧2号线通车而购买；增购车内部型号为A3，共48辆，8列，主要为1号线增加运力而购买。最高 [[ 运营 ]] 时速为80公里每小时。该款列车在西朗车辆段、嘉禾车辆段、大洲停车场及赤沙车辆段均有配属。目前该款列车只配属西朗车辆段（1号线）及赤沙车辆段（8号线）。
全数列车均使用庞巴迪制交流牵引 [[ 电动机 ]] 及IGBT [[ 牵引变流器 ]] ，受电弓设于第2及第5节。除两端设 [[ 驾驶室 ]] 厢不带动力外，其余4节车厢均自带动力。
随着旧2号线拆解延长为新2号线和8号线，A2型列车被重新分配。当时有17列车被分配至8号线，新2号线在增购的二八号线增购车（A4）的基础上则只分配到9列。但配属并不是固定的，会因应需求在2，8号线之间互相调配。
之后随着一二八号线增购车（A5）的到货及投入使用，所有A2型列车经过重新分配，分别改配至1号线及8号线。部分列车由于改配至1号线，车号亦发生了改变。具体请参阅下文列车编组段落。现时，部分归属8号线的A2型列车前往西朗 [[ 车辆 ]] 段维修时，亦会在1号线上进行载客测试。
值得一提的是，在增购车（A3）到货前夕，由于计划大部分投放于1号线，当时临时借调了数列A2型 [[ 列车 ]] 往1号线，供1号线 [[ 司机 ]] 及西朗车辆段熟习该款列车的 [[ 驾驶 ]] 及维护保养。
==列车特点==
此列车属A型车，同样采用 [[ 铝合金 ]] 车体。相比1号线的全进口列车，该款列车开始出现国产部件。但关键零件设备依然为国外进口。而前两列是进口车，在外国组装，再用 [[ 飞机 ]] 或 [[ 轮船 ]] 运抵广州。
列车以香槟色为主色调，车体两边各有一条 [[ 黄色 ]] 的饰带。该款列车开始采用外置滑轨电动门，并非1号线列车的气动门。 ==参考文献==