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''' 庞巴迪CRJ ''' （即Canadair Regional Jet的缩写，意为加拿大区域客机）系列客机，是加拿大庞巴迪宇航公司所生产的支线客机系列，生产地位于 [[ 加拿大 ]] 。

[[ 庞巴迪宇航公司 ]] 于1987年决定研发20-100座级的支线客机，其 [[ 产品 ]] 的飞行距离相对地较为短，载客量也较低，但能提供较密集的航班，这一点是一般大型客机做不到的。

2019年6月26日：庞巴迪以5.5亿 [[ 美元 ]] 现金出售支线客机业务庞巴迪CRJ给三菱重工，与此同时，三菱重工还会承担该业务项目约2亿美元的负债。自此，庞巴迪则退出 [[ 商业航空 ]] 领域，三菱重工则会获得CRJ飞机项目的维修、支持、翻新、营销和销售业务，还有相关的 [[ 服务 ]] 和支持网络及适航认证。

1986年庞巴迪集团收购了加空宇航集团，为挑战者CL601改进型提供了动力和资金，从1987年开始研制，定名为地区喷气，后改名为加空RJ，现已进一步简化为CRJ。自1992年投入服务以来，在 [[ 速度 ]] 、经济性及乘客舒适系性等各方面受到 [[ 航空公司 ]] 的好评，截止2000年9月，CRJ系列已获1500多架的订单和意向，使其成为了 [[ 历史 ]] 上最畅销的支线喷气飞机。CRJ系列在大飞机难以赢利的航线上具有极其独特的优越性，它不仅可用于扩大点对点的支线运输，还可用于增加从 [[ 枢纽机场 ]] 的辐射式运输，同时还能使航空公司改善旅客服务并提高效益。

由于庞巴迪宇航集团一直在发展其支线客机，在收购了多家支线飞机 [[ 制造商 ]] 后，逐渐形成了较完整的支线飞机系列，而这一点正是航空公司最看重的地方，同时，由于舒适性高、速度快及维护方便等优点，支线涡轮 [[ 螺旋桨 ]][[ 飞机 ]] 逐渐退出民航舞台，而此时庞巴迪CRJ系列正好填补了市场上这一空缺，进一步促成了庞巴迪在支线航空领域的 [[ 垄断 ]] 地位。 ==参考文献==