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[[File:巴西航空工业E系列.jpg|350px|缩略图|右|<big>巴西航空工业E系列</big>[https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/q_70,c_zoom,w_640/images/20171127/6bb8eececd5645b8af4ffe73b49248c4.jpeg 原图链接][https://m.sohu.com/a/206844091_115926/?pvid=000115_3w_a 来自 搜狐 的图片]]]
E-系列飞机采用了许多新式设计如双气泡形机舱、EFIS航电、 [[ 美国通用电气 ]] 的发动机等，在设计过程中采用虚拟现实辅助设计工作，是 [[ 世界 ]] 上第一款以虚拟现实辅助设计工作的客机。目前巴西航空工业公司接到超过1551架E-系列飞机的订单，超过650架 [[ 飞机 ]] 投入营运，累计飞行时间超过440万小时。公司在全球的E-系列机队平均每天的利用率达到7.13飞行小时，最新的签派可靠性和任务完成率分别达到99.23%和99.86%。
本系列飞机主要竞争对手为庞巴迪宇航生产的CRJ系列客机。更新发动机和机翼的巴西航空工业E2系列已于2018年投入营运<ref>[http://news.163.com/air/16/0226/20/BGPBTRJF00014P42.html 巴航工业首架EJet2下线 发动机机翼全面升级]，网易新闻， 2016-2-26</ref>。
==设计过程==
巴西航空工业公司首次在民航界中利用虚拟现实的技术进行机内的组件布置的设计。利用电脑立体模型，协助 [[ 工程师 ]] 在虚拟的 [[ 环境 ]] 下进行飞机内部来安装各种零件和管线的配置，减少在生产时遇到的麻烦，以增加飞机的效率，而航空公司也能够在 [[ 飞机 ]] 设计中了解飞机内部的空间、座位和配置。
===客舱===
E-喷气系列采用双气泡形机舱，即是由两个轴心和半径不同的圆形相交而成，交汇处就是以客舱的地板来分隔。这种设计更具效率，浪费的空间较少。不过此设计就好像把机舱上下拉长，机舱宽度自然减少，因此每行不可能设置超过4张座椅。除此之外，乘客放置行李的 [[ 空间 ]] 亦有所增加，与载客量相若的客机相比，E-喷气系列让每位乘客多放近三分之一的手提行李，同时E-喷气系列的设计也能确保乘客够独自拥有一个完整的窗户。
===驾驶舱===
E-喷气系列操作方式，除了副翼，其它的是以电传操纵方式操作，航电和 [[ 驾车舱 ]] 由美国著名航电系统生产商霍尼韦尔提供，而飞行数据则由5台LCD显示器中以 [[ 数据 ]] 和 [[ 图像 ]] 方式显示。而机上的两台发动机也是全权由数位发动机控制电脑系统管理，控制发动机的反应速度和燃油使用效率。
===外部设计===
E-喷气系列并不是采用ERJ-145系列的T型尾翼，而是采用了主流喷气一般所用的主翼下挂发动机的低翼式设计，减低发动机对客舱造成的噪音。至于主翼的设计上，则在主翼加上了小翼，以减低飞行时所遇的 [[ 阻力 ]] ，节省燃料。
===发动机===
E-喷气系列采用通用电气公司提供的CF34系列涡轮扇 [[ 发动机]]<ref>[https://www.doc88.com/p-3488702389463.html 精品巴西航空工业E系列喷气飞机]，道客巴巴， 2015-2-12</ref>，推力达62.28千牛顿力至82.29千牛顿力。
==参考文献==