'''三菱蓝瑟翼豪陆神'''，俗称EVO、LanEVO，是于1990年代初由[[三菱汽车]]为参加[[世界汽车拉力锦标赛|世界拉力锦标赛]]，以其前轮驱动的小型四门家用轿车Lancer为蓝本，开发出的四门高性能轿车。迄今为止总共开发了10代，每代均由[[罗马数字]]作辅助标记，均配备2升涡轮增压引擎和全时四轮驱动系统，因其连续四年勇夺世界拉力锦标赛的年度车手冠军宝座 <ref>[https://www.sohu.com/a/118773231_196978 街道霸主再进化—实拍第六代三菱LANCER EVOLUTION 6.5 TME限量版 （CP9A）]，搜狐，2016-11-11 </ref> ，三菱蓝瑟翼豪陆神的名字因此而红遍全球，成为诸多追求高性能车迷们追捧的爱车之一。

于1992年9月7日正式发布，并与同年10月开始限量贩卖的三菱蓝瑟翼豪陆神 I，基于参加世界拉力锦标赛的开发理念，以当时的三菱Lancer为基础，使用师承自Galant VR-4、型号为4G63的2.0升双顶置[[凸轮轴]]16气门直列四缸[[涡轮增压]]引擎 <ref>[http://www.360doc.com/content/19/0228/17/33289089_818182479.shtml 4G63发动机型号介绍]，360doc个人图书馆，2019-2-28</ref> ，压缩比较原先提高至8.5:1，装设[[中冷器]]、中空封纳汽门、[[洒水器]]，可在6000转时输出达250匹的峰值[[ 马力]] ，并在3000转时即可爆发出31.5 kgm 的峰值扭力，最高时速达228公里/时，并在三菱专门研发的黏藕防滑差速器(Viscous Coupling Unit，VCU)、中央差速器和全时四驱系统的配合下发挥出极其优异的运动性能。悬吊系统采用前麦花臣后多连杆的配置。此外使用铝制通风引擎盖、双对向活塞刹车卡钳、通风刹车碟等，提高全车操控性。

除了GSR道路版，蓝瑟翼豪陆神还推出了RS竞赛版本，它取消了ABS、电动窗户、座椅、后挡风[[ 玻璃]] 雨刷和使用[[轻量化]]轮圈，较GSR减少了70kg之谱。