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''' 连云港白塔埠机场 ''' （IATA代码：LYG；ICAO代码：ZSLG），位于 [[ 中华人民共和国 ]][[江苏| 江苏省 ]][[连云港| 连云港市 ]] 西部25千米，并和徐连、宁连等高速公路连接。

[[ 南京军区 ]] 空军于1955年在东海县白塔埠镇征集土地，建设二级永备 [[ 机场 ]] 。1956年动工，1957年竣工。1984年， [[ 国务院 ]] 确定连云港市为 [[ 沿海开放城市 ]] 。4月，江苏省人民政府向国务院、中央军事委员会呈送《关于要求在连云港市开辟民用航线的请求》。1985年3月16日，上海至连云港航线试飞成功，连云港白塔埠机场于26日正式开通民航班机。同年7月起， [[中国民用航空局| 中国民航局 ]] 进行第一期工程建设。当年运用旅客8453人次。次年达到12970人次。

2008年， [[ 江苏省人民政府 ]] 批准了《江苏省民航“十一五”至2020年发展规划》。按照规划江苏省将分布9大机场，同时明确“两枢纽、一大、六中”的定位。其中，连云港民航机场定位“大型机场”（省内干线机场）。

连云港白塔埠机场自1985年开航以来，历经多次扩建。2006至2017 年，连云港白塔埠机场旅客吞吐量从15.5万人次猛增到109.3万人次，高峰小时国内旅客进出港超过700人次，国内候机厅已经远远超过高峰小时300人次的设计吞吐能力， [[ 服务 ]] 保障能力严重滞后，影响了旅客服务 [[ 质量 ]] 。机场设施设备相对简陋，配套设施不完备，影响了机场各种功能的发挥。机场的周边道路配套设施等级较低，进出市区道路与铁路平面交叉，高峰时段堵车情况时有发生。机场站坪、 [[ 航站楼 ]] 南北两侧均为军用设施，且站坪与平行 [[ 滑行道 ]] 之间无法新建第二排机位，故站坪、航站楼无原址扩建空间。

根据《连云港民用机场迁建工程项目选址公示》、《连云港民用机场迁建工程项目环境影响评价报告》、《连云港军民合用机场民用部分迁建工程可行性研究报告》、《关于连云港军民合用机场民用部分迁建工程初步设计及概算》、《连云港民用机场总体规划》（2019年3月版），为缓解军民航飞行矛盾，拓展民航发展 [[ 空间 ]] ，适应江苏北部地区航空运输发展的需要，促进 [[ 区域经济 ]][[ 社会 ]] 和 [[ 旅游业 ]] 发展，规划迁建连云港军民合用机场民用部分。 连云港民用机场迁建场址为江苏省连云港市灌云县小伊乡，机场近远期规划均为干线机场、 [[ 国际机场 ]] 。近期规划目标年为2030年，远期规划目标年为2050年。近期按照满足年旅客吞吐量800万人次、货邮吞吐量8万吨、 [[ 飞机 ]] 起降73674架次，远期按照满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量28万吨、飞机起降221233架次进行规划。近期规划1条长3200米跑道；远期在近期 [[ 跑道 ]] 西侧规划建设长3600米第二跑道1条，并将近期跑道向南延长至3600米，飞行区指标为4E。 连云港民用机场迁建完成后连云港机场将实现军民航的分开设置，白塔埠机场将保留现状，逐步转为 [[ 军用机场 ]] 。 ==参考文献==