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潮汐通道
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[[File:潮汐通道.jpg|350px|缩略图|右|<big>潮汐通道</big>[http://i1.sinaimg.cn/dy/c/2007-12-08/c972135fbf52b7f17d77041c1451ad39.jpg 原图链接][http://news.sina.com.cn/c/2007-12-08/051813041400s.shtml 来自 新浪网 的图片]]]
'''潮汐通道'''又叫“潮汐汊道”、“潮流出入口”。是海岸[[潟湖]]与外海大洋间的通道。是[[潮水]]出入的通道。[[世界]]上有许多港口都是利用潮汐通道作为[[港口]]的深水[[航道]] <ref>[http://news.eastday.com/eastday/13news/auto/news/csj/u7ai1967062_K4.html 长江12.5米深水航道贯通到南通 江港从此成“海港”]，东方网，2014-7-9 </ref> 。
==释义==
我国[[浙江|浙]][[福建|闽]][[沿海地区|沿海]]的潮汐通道都是冰后期海平面上升之后的产物。其地质基础奠定于[[中生代]]以前。浙闽沿海具有海西与印支期[[褶皱]]基底（施央申、刘寿和，1983），它在中生代中期全面隆起为陆地，继而受到[[燕山期]][[岩浆]]活动的影响，其产物是数期以酸性为主的[[侵入岩]]与[[火山岩]]，火山岩覆盖了浙闽沿海地区的大部分[[面积]]。基底构造为北东向，中生代构造北北东向；在中生代北北东向大断裂及北东东向、北西西向次级断裂的基础上，早[[第三纪]]发生了强烈的区域性断陷活动，形成众多的断陷谷地，[[断陷盆地]]和断块[[山地]][[丘陵]]，基本上完成了现代地形的格局。在此地质基础上，距今16000年至约7000年冰后期的海面上升（冯应俊，1983）使浙闽沿海成为岛屿最多，岸线最为曲折的地区之一。
东海沿岸有众多岛屿作为天然屏障，[[波浪]]作用微弱，酸性[[岩浆岩]]的抗蚀能力又很强，因此波浪对潮汐通道的影响是很次要的。相比之下，[[潮汐]]作用是主导的外动力作用。浙闽沿海潮型为正规[[半日潮]]，平均潮差多在4 m左右，大部分岸段属强潮海岸。岛屿和海湾复杂的地形更产生了强劲的潮流。潮流作用塑造并维持了许多深水的潮汐通道，例如[[金塘岛|金塘]]水道、[[乐清湾]]口门和[[三都澳]]口门的最大水深均在90m以上 <ref> [http://www.kepuchina.cn/wiki/ct/201804/t20180425_620600.shtml 潮流道]，科普中国， 2018-04-25</ref> 。
一般说来，东海沿[[岸]]潮汐通道是[[地质]]成因为主的，发育于强潮海岸的典型[[基岩]][[港湾]]海岸潮汐通道，它不同于沿岸[[泥沙]]运移或[[水力学]]成因的潮汐通道。