變更

该捷运线的兴建规格为重型铁路，但以中型铁路规格营运。识别色为紫色，标志则来自栖息于该捷运线横亘之林口台地的台湾紫啸鸫。兴建单位为交通部铁道局（台北到三重段另交由台北市政府捷运工程局施工）。建设期达到10年，最初原计2010年完工，但因林口台地一段坡度极大，以至于低估直达车方案、号志达成率等风险，沿途高架桥与弯道也相当多，高难度工程造成的延误使通车严重滞后，正式通车时程经过6次变更，预算也增加到新台币1,277亿元；于2017年2月2日试营运 <ref>[http://www.taihainet.com/news/twnews/twsh/2017-02-05/1955667.html 桃园机场地铁下月正式开通 2月2日起试营运1个月，直达台北车站只需35分钟]，台海网 ， 2017-2-5</ref> 、并在同年3月2日正式营运，较晚动工的中坜延伸线环北站至老街溪站预定2022年完成；老街溪站至中坜站预定2028年完成，受桃园都会区铁路地下化计划影响，目前进度大幅延宕。

机场捷运全长53.09公里，路线设计最高时速为110公里，但实际营运最高时速为100公里 <ref>[http://www.huaxia.com/xw/twxw/2014/01/3719114.html 台北机场捷运加速 台北至桃园30分钟直达(图)]，华夏经纬网，2014-01-23</ref> 。营运模式分为分为直达车（Express）与普通车（Commuter）两种，车体涂装分别以紫色与蓝色识别。直达车自台北车站行驶至桃园国际机场第二航厦（直达加班车增停高铁桃园站以及环北站），途中仅停靠5个主要车站，路程34.03公里，约需39分钟；普通车则全线各站皆停靠，由台北车站至桃园国际机场约需52分钟，全程则为1小时22分钟左右，两车种班距皆为15分钟。另外于台北车站及新北产业园区站提供旅客预办登机及行李托运服务。