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机场快线
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[[File:机场快线.jpg|350px|缩略图|右|<big>机场快线</big>[http://cdn.feeyo.com/news/140822/14082205114782.jpg 原图链接][http://news.carnoc.com/list/292/292229.html 来自 民航资源网 的图片]]]
机场快线（英语：Airport Express，简称机铁，通车前计划名称为飞翔快线）是港铁营运的铁路线之一，属机场铁路的一部分，于1998年7月6日随着兴建于赤鱲角的新机场正式启用 <ref>[https://www.lssdjt.com/d/19980706.htm 1998年7月6日 (1998年闰5月13日) 香港国际机场正式启用]，历史上的今天，2007-09-09</ref> 同时通车，模式上属机场联络轨道系统，连接位于新界离岛区赤鱲角的香港国际机场及中西区中环的香港站，共设有5个站。由于这路线连接了香港国际机场，并以特快形式运行，故得此名。
==特色==
机场快线沿途各站，即香港站、九龙站等，设计上也没有跟随当时其他地铁站以七彩颜色区分。根据现任港铁总建筑师 Andrew Mead 指出，原因是此路线可以看待成机场的延伸，从离岛区的大屿山连接到市区，无论在线上任何一站都感觉身处机场里，所以均以灰色为主调。机场背后的建筑师霍朗明（Norman Foster），曾于1980年代负责设计中环的香港汇丰总行大厦，他大部分作品个人喜好采用灰色调（又被称为 Foster Grey），亦解释了为何会颜色得到采纳。
值得一提的是机场快线的收费模式与其他港铁路线不同 <ref>[https://www.sohu.com/a/152191825_429173 记忆香港！香港回归20年城轨线路从4条狂飙至11条]，搜狐，2017-6-26</ref> ，成人（包括合资格残疾人士或学生，以及65岁或以上长者）均需购买“成人票”，3-11岁小童则可购买“小童票”，车费为成人票的半价。（港铁设有合资格残疾人士或学生优惠；学生优惠亦不适用于东铁线头等额外费、港铁接驳巴士、以及往返罗湖及落马洲站全程车程。）
机场站不设任何出入闸机，以方便旅客在机场站下车后，直接前往机场离境大堂，车费在市区车站或办理预办登机手续时支付；而由入境大堂亦可直接登上机场快线列车前往市区，在市区车站才需缴付车费。旅客亦可在机场站内设有的售票机，购票缴付车费，免除在市区补票的繁琐。所有车站月台均为侧式月台，两个月台于收费区无法相连，以便配合收费模式。