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''' 维珍航空 ''' （英语：Virgin Atlantic Airways，或译维珍大西洋航空）于1984年成立，是 [[ 英国 ]] 一家航空公司，提供来往英国的洲际长途航空服务<ref> [https://flights.ctrip.com/international/airline-vs 维珍航空官方网站国际机票]，携程旅行</ref>。 [[ 达美航空 ]] 和维珍集团分别拥有49%及51%股权。

美国律师蓝道夫·费尔兹（Randolph Fields）和前莱克航空（Laker Airways）的首席机长亚伦·希拉里（Alan Hellary）在1982年创立了英国大西洋航空，用以继承已结业的莱克航空的业务。在福克兰群岛战争结束之后，费尔兹认为 [[马尔维纳斯群岛| 福克兰群岛 ]] 是一个理想的航点，欲经营福克兰群岛-伦敦航线，而 [[ 希拉里 ]] 则努力游说前莱克航空员工回英国大西洋航空工作。鉴于该岛的机场跑道太短，不宜大型客机进行升降，因此放弃了该计划。他们转而申请经营纽约-伦敦航线，但受到英国金狮航空和英国机场管理局反对而使计划夭折。

两次航线经营的失败后，他们申请了经营 [[ 纽约]]- [[ 伦敦 ]] 航线，打算以一架载客量达380人的DC-10执行该航线。不过，受到以 [[ 纽华克自由国际机场 ]] 为基地的竞争对手人民快运航空（PEOPLExpress）的威胁，他们决定筹集更多的资金后再开始经营业务。

在1984年，雷道夫·费尔兹询问维珍集团创办人理察·布兰森（Richard Branson）有没有兴趣合伙创立一家飞越 [[ 大西洋 ]] 的航空公司。布兰森对这个提议深感兴趣，他先打电话给人民快运航空的订位部门，却发现电话线十分忙碌，无法与该 [[ 航空公司 ]] 的员工通话。布兰森认为这家公司的管理很糟糕，能够轻易击败，不然就是顾客多得无法应付。后来，布兰森打电话给 [[ 波音公司 ]] ，试探能否租到一架波音747客机，为期一年，到最后波音公司答应了。不久之后，英国大西洋航空更名为维珍航空，成为维珍集团的附属公司。

1984年6月，维珍航空接收一架波音747-200客机，随后正式投入服务。在1986年，第二架波音747-200交付，随即开通了伦敦- [[ 迈阿密 ]] 航线，之后又开通更多新的航线。可是，维珍航空初期发展并不顺利。由于英美的竞争对手打压，布兰森爵士甚至要变卖部分 [[ 音乐 ]] 业务以支持维珍航空发展。

在2000年，维珍航空宣布订购6架空中客车A380，并拥有6架选购权。在2002年，维珍航空成为全球首间使用A340-600客机的航空公司；在2003年，维珍航空的年客运量高达380万人次。；在2004年，于 [[ 美国 ]] 成立维珍美国航空，是一间 [[ 廉价航空公司 ]] ，以发展美国内陆航线。在2008年2月24日，维珍航空的其中一架波音747的其中一台发动机使用 [[ 生物燃料 ]] 驱动，成为全球首个使用生物燃料驱动的客机<ref>[http://www.best918.com/newstyle/cheap_airlines.html 美国廉价航空公司]，美国网址大全</ref>。

2012年12月11日， [[ 达美航空 ]] 以3.6亿美元（约28.08亿港元）收购 [[ 新加坡航空 ]] 所持有的维珍航空49%股权，而达美表示将与维珍航空组建一家合资公司运营跨大西洋航线，尚需欧美监管机构批准。维珍航空截至2012年2月亏损8020万英镑。

2013年3月31日，维珍航空使用4架租自 [[ 爱尔兰航空 ]] 的空中客车A320开办伦敦往 [[ 阿伯丁 ]] 、 [[ 曼彻斯特 ]] 、 [[ 爱丁堡 ]] 的英国国内航线，命名为“Little Red”。