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潮汐通道
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潮汐通道又叫“潮汐汊道”、“潮流出入口”。是海岸潟湖与外海大洋间的通道。是潮水出入的通道。世界上有许多港口都是利用潮汐通道作为港口的深水航道。
==释义==
潮汐通道是潮流作用所形成或维持的水道的总称。在东海沿岸,潮汐通道主要有两种类型。一类是潮汐汊道,它是连接海湾与开敞海之间的狭窄通道,与纳潮海湾及外海湾共同构成潮汐汊道系统。另一类是岛屿之间或岛屿和大陆之间的水道,它与岛屿及邻近水域构成岛屿通道系统。
==成因与地貌特征==
我国浙闽沿海的潮汐通道都是冰后期海平面上升之后的产物。其地质基础奠定于中生代以前。浙闽沿海具有海西与印支期褶皱基底(施央申、刘寿和,1983),它在中生代中期全面隆起为陆地,继而受到燕山期岩浆活动的影响,其产物是数期以酸性为主的侵入岩与火山岩,火山岩覆盖了浙闽沿海地区的大部分面积。基底构造为北东向,中生代构造北北东向;在中生代北北东向大断裂及北东东向、北西西向次级断裂的基础上,早第三纪发生了强烈的区域性断陷活动,形成众多的断陷谷地,断陷盆地和断块山地丘陵,基本上完成了现代地形的格局。在此地质基础上,距今16000年至约7000年冰后期的海面上升(冯应俊,1983)使浙闽沿海成为岛屿最多,岸线最为曲折的地区之一。
东海沿岸有众多岛屿作为天然屏障,波浪作用微弱,酸性岩浆岩的抗蚀能力又很强,因此波浪对潮汐通道的影响是很次要的。相比之下,潮汐作用是主导的外动力作用。浙闽沿海潮型为正规半日潮,平均潮差多在4 m左右,大部分岸段属强潮海岸。岛屿和海湾复杂的地形更产生了强劲的潮流。潮流作用塑造并维持了许多深水的潮汐通道,例如金塘水道、乐清湾口门和三都澳口门的最大水深均在90m以上。
一般说来,东海沿岸潮汐通道是地质成因为主的,发育于强潮海岸的典型基岩港湾海岸潮汐通道,它不同于沿岸泥沙运移或水力学成因的潮汐通道。
==释义==
潮汐通道是潮流作用所形成或维持的水道的总称。在东海沿岸,潮汐通道主要有两种类型。一类是潮汐汊道,它是连接海湾与开敞海之间的狭窄通道,与纳潮海湾及外海湾共同构成潮汐汊道系统。另一类是岛屿之间或岛屿和大陆之间的水道,它与岛屿及邻近水域构成岛屿通道系统。
==成因与地貌特征==
我国浙闽沿海的潮汐通道都是冰后期海平面上升之后的产物。其地质基础奠定于中生代以前。浙闽沿海具有海西与印支期褶皱基底(施央申、刘寿和,1983),它在中生代中期全面隆起为陆地,继而受到燕山期岩浆活动的影响,其产物是数期以酸性为主的侵入岩与火山岩,火山岩覆盖了浙闽沿海地区的大部分面积。基底构造为北东向,中生代构造北北东向;在中生代北北东向大断裂及北东东向、北西西向次级断裂的基础上,早第三纪发生了强烈的区域性断陷活动,形成众多的断陷谷地,断陷盆地和断块山地丘陵,基本上完成了现代地形的格局。在此地质基础上,距今16000年至约7000年冰后期的海面上升(冯应俊,1983)使浙闽沿海成为岛屿最多,岸线最为曲折的地区之一。
东海沿岸有众多岛屿作为天然屏障,波浪作用微弱,酸性岩浆岩的抗蚀能力又很强,因此波浪对潮汐通道的影响是很次要的。相比之下,潮汐作用是主导的外动力作用。浙闽沿海潮型为正规半日潮,平均潮差多在4 m左右,大部分岸段属强潮海岸。岛屿和海湾复杂的地形更产生了强劲的潮流。潮流作用塑造并维持了许多深水的潮汐通道,例如金塘水道、乐清湾口门和三都澳口门的最大水深均在90m以上。
一般说来,东海沿岸潮汐通道是地质成因为主的,发育于强潮海岸的典型基岩港湾海岸潮汐通道,它不同于沿岸泥沙运移或水力学成因的潮汐通道。