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'''舷梯'''是 [[ 船舶 ]] 与外界之间的通道设施。客船应设置舷梯，其他各类大、中型船舶也应设置舷梯，小船一般不设置舷梯。舷梯一般布置在船舶两舷不被船体外板封闭的最低一层舷侧通道的甲板边缘处。根据船舶的尺度和使用需要，通常每舷设置一部舷梯。大型客船每舷应考虑设置两部舷梯。船舶每舷设置一部舷梯时，应设在船的舯部以后，或上层建筑附近，以便于人员上下舷梯。梯口可向尾，也可向首，但舷梯的位置应使其放下后，处在船体外板较平直的部位，尽可能避开尾部线型变化较大处。舷梯使用时的仰角为450-550，在这个角度到水平的范围内，可保持正常使用。

根据舷梯在 [[ 甲板 ]] 上的出入口离水面的高度及舷梯最大仰角的限制，可采用单节舷梯或多节舷梯。单节舷梯的上平台与下平台之间只有一个梯节，多节舷梯的上平台与下平台之间设有两个或两个以上的梯节，梯节之间设有中间过渡平台。 舷梯按其踏步形式可分为两种。一种是活动踏步舷梯，其踏步与梯架铰接，踏步下方中间有一根传动杆将上下平台和所有的踏步连在一起，当舷梯与水平面的夹角发生变化时，在传动杆的带动下，踏步和下平台始终保持 [[ 水平 ]] 状态。另一种为固定踏步舷梯，其踏步为弧形曲面型材与梯架焊接固定。舷梯的上平台有旋转式和固定式，目前常用的为旋转式平台。舷梯可在水平方向略有转动。

 船舶舷梯的基本结构主要包括舷梯梯身和舷梯升降翻转固定装置两大部分。舷梯梯身又分为梯架、踏步、踏步传动杆、上平台、下平台、栏杆扶手、护木、侧向滚轮、下滚轮及轴销等部件和附件。舷梯升降翻转固定装置则由吊素、滚轮、横担、吊臂、传动管、支座、眼板和相关的轴销、卸扣、紧钩组成。梯节为 [[ 钢 ]] 质的称为钢质舷梯，梯节为 [[ 铝 ]] 质的称为铝质舷梯。

救生舷梯由踏板、扶手和扶手撑杆组成。主要适用于地下室等地下建筑的救生。为了便于逃生人员使用救生舷梯应与墙壁保持一定间距，一般为15～20 cm。在火灾事故或其他紧急事故状态中，可将救生舷梯事先固定或临时移动到便于被困人员逃离现场的门、窗等通道口处。通道出口应派人 [[ 组织 ]] 疏散，不得让无关人员顺舷梯进入其内。