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''' 红原机场 ''' （IATA代码：AHJ；ICAO代码：ZUHY）是 [[ 中国 ]][[ 四川 ]] 阿坝州 [[ 红原县 ]] 一个的民用支线机场。距县城48公里、距州府马尔康128公里。2010年11月16日获 [[ 国务院 ]] 、中央军委批复，2012年7月10日机场正式开工，2014年8月28日通航<ref>[http://news.dahe.cn/2014/08-28/103407751.html 四川阿坝红原机场通航]，大河网，2014-08-28</ref>。红原机场航线以国内旅游支线为主，属小型机场，是继 [[ 九寨黄龙机场 ]] 开航后，阿坝州的第二个机场。同年9月28日，因客源不足，红原机场暂时停航，后于2015年4月恢复通航。

阿坝红原机场位于四川省阿坝州红原县境内， [[ 海拔 ]] 高度3535米，属高 [[ 高原机场 ]] 。机场包括一条长3,600米的跑道、一条垂直联络道、 [[ 面 积7积]]7,000平方米的 [[ 航站楼 ]] 、3个C类机位的停机坪。机场飞行区等级4C，能够保障空中客车A319、波音737-700高高原型客机。机场近期规划目标为，到2020年时，年旅客吞吐量25万人次，货邮吞吐量900吨。

2012年7月10日， [[ 机场 ]] 正式开工。

2012年10月24日，长3600米的机场跑道已显雏形。红原机场的跑道平均需要填高7.2米。每次只能填90到120厘米，填好后要用 [[ 冲压机 ]] 压、 [[ 轧路机 ]] 碾，经过仪器检测合格后，才能填第二层，整个跑道路基填方完成了总任务的75%。土石来自机场周围的7个小山包，削山取石的同时开阔 [[ 飞机 ]] 的视野。红原机场建设累计完成 [[ 投 资11169资]]11169.2万元。

2013年9月18日12时05分，一架奖状680飞机平稳降落在海拔3535米的阿坝红原机场，拉开了阿坝红原机场投产校飞的序幕 。   2013 。2013 年9月22日中午12点40分，为期5天的阿坝红原机场投产校飞圆满结束<ref>[http://www.sc.gov.cn/10462/10464/10465/10595/2013/9/24/10278581.shtml 阿坝红原机场投产飞行校验圆满结束] ， 四川省人民政府， 2013-9-24</ref>。来自 [[ 中国民用航空局 ]] 校飞中心的校飞机组，经过7个场次的飞行校验,完成了包括仪表着陆系统、全向信标、测距仪台、助航灯光系统、甚高频地空 [[ 通信 ]] 系统等在内的共计200余项校验科目，全部符合民航规范，达到开放使用标准。本次校飞历时5天，在飞行小时不到30个小时的情况下顺利完成各项校验，创造了高原机场投产飞行校验时间最短的新纪录。

2014年6月5日，国航西南分公司空中客车A319昨日中午12点从 [[ 成都 ]] 起飞，12点40分， [[ 飞机 ]] 平稳降落。在降落红原机场不久，“高空王子”再次升空，继续验证试飞科目。试飞机组根据预先制定的试飞方案，在红原机场跑道低空精确完成了传统导航程序和RNP APCH程序的多项试飞科目，对飞行程序、跑道、 [[ 滑行道 ]] 、停机、飞机滑行路线以及各类生产设施进行了实际检验，验证飞行获得圆满成功。红原机场距离已经运行的九寨黄龙机场不远，这给飞行程序的设计带来了一定的难度。为了避免影响繁忙的九黄机场，红原机场的运行程序不得不作出调整，单发爬升梯度稍高，对飞机性能和业载造成了一定影响。

阿坝州拥有丰富的 [[ 世界 ]] 级 [[ 旅游 ]] 资源，但由于交通瓶颈制约，众多旅游资源都“养在深闺”。 [[ 数据 ]] 调查显示，有九黄机场的 [[ 阿坝 ]] 东部旅游发展远超没有机场的西部。红原机场建成后，将为阿坝西部旅游资源开发注入新的 [[ 商机 ]] 与活力，助推阿坝州西部7县 [[ 社会经济 ]] 的发展。同时，红原机场将与九黄机场一起，担负起阿坝州空中交通的重任，即实现在红原机场落地，先游览美丽的 [[ 大草原 ]] 、达古 [[ 冰山 ]] ，再乘车前往 [[ 九寨沟 ]] 和 [[ 黄龙 ]] ，最后从九黄机场出州，反之亦然。红原机场和九黄机场的“双打配合”，可使游客在3天内舒适地游完 [[ 草原 ]] 和九寨黄龙。