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红眼航班
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[[File:红眼航班7.jpg|350px|缩略图|右|<big>红眼航班</big>[http://image2.sina.com.cn/dy/o/2006-03-27/667443c311acd89f36cee2aba32c2128.JPG 原图链接][http://news.sina.com.cn/o/2006-03-27/06348536237s.shtml 来自 新浪网 的图片]]]
'''红眼航班'''（英语：Red-eye flight）是指在深夜至[[凌晨]]时段运行，并于翌日清晨至早上抵达目的地，飞航时间少于正常睡眠需求（8小时）的客运航班 <ref>[https://www.weibo.com/3178592083/zxHuZBo7G?type=comment#_rnd1585520339503 红眼航班,一般是指在深夜至凌晨时段运行,...] ，新浪微博，2013-5-21</ref> 。红眼航班最早在1959年出现于美国，因为乘客下飞机时多睡眼惺忪，像兔子一样红着[[眼睛]]上下飞机，红眼航班因此得名。但如果是约八小时以上的红眼航班，对可以在飞机上熟睡的旅客来说反而较佳，因这种航班可以给予旅客充足睡眠，还可以节省旅客的[[时间]]及住宿费用；在另一方面，如果两地时差过大，旅客为了调整时差就产生了类似熬夜的身心负担。
事实上，由于红眼航班的飞行时间欠佳，通常只能吸引[[经济舱]]乘客选乘，对于追求生活品味、能为航空公司提供较高收益的头等、商务旅客而言，红眼航班是相当恶劣的飞行安排。因此，红眼航班的头等、商务客舱上座率通常极度惨淡，而一旦航空公司对经济舱的客量预算失准，客运上则随时有亏本的可能。然而，红眼时段是货运的黄金时段，航空公司可以以客机的腹舱装载货物争取收益，尤其是运送数量少、时间短，但收益相当高的急件货物，利用红眼航班不仅可以减省使用大型货机的高昂营运成本，还可以开拓经济舱的市场，提高收益。因此，对于部分依赖货运业务的主要航空公司（如[[国泰航空]]、[[大韩航空]]等），红眼航班是他们十分喜欢的飞行安排，一方面可赚取急件货物的收益，另一方面则以极廉价的机票价钱安排旅行团乘坐航班，赚取更多利润。近年来，甚至出现了以客机营运但不载客的红眼航班，以及在凌晨时分起飞/降落的载客红眼航班等异象。
<center>{{#iDisplay:q06467eo6nm|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]