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[[File:乌鲁木齐地窝堡国际机场.jpg|350px|缩略图|右|<big>乌鲁木齐地窝堡国际机场</big>[http://img.mp.sohu.com/upload/20170609/db268bd0260047bfab0e6d4dd653fb40_th.png 原图链接][https://www.sohu.com/a/147497272_748852 来自 搜狐 的图片]]]
乌鲁木齐地窝堡国际机场于1973年开放给国际旅客，已成为欧亚之间紧急降落的 [[ 机场 ]] 。
乌鲁木齐机场始建于20世纪30年代初期，最早是在市东北郊一片 [[ 戈壁 ]] 荒滩上略加碾压形成的一块简陋的飞行场地。 [[ 抗日战争 ]] 时期，国民党政府为了另辟国外空中通道，与 [[ 苏联 ]] 商妥于1939年成立了中苏民用航空公司，设总站于迪化（解放后改称乌鲁木齐）。当时，在场内修建了飞行站、旅客候机室、定向台等，但未修道面。
1950年新成立的中苏航空公司仍沿用了此机场，在场地上碾压维护形成了一条固定方向的土质跑道，长1800米、宽100米，可接纳伊尔-14飞机起降。
1955年，中苏航空公司撤销，该机场由民航局西北管理处接管使用。
2014年4月1日天津航空、 [[北京 首都航空 有限公司|首都航空]] ， [[ 春秋航空 ]] ，云南祥鹏航空， [[中国联合航空有限公司| 中国联合航空 ]] ，奥凯航空和西部航空将搬入改造后的T1航站楼运营，改造后的T1航站楼面积为2.2万平方米，包括6个安检通道，19个值机柜台，5个登机廊桥，可满足高峰小时700人次的业务办理。
2016年乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量突破2000万人次。
2017年乌鲁木齐机场北区改扩建工程开工，将新增第四 [[ 航站楼 ]] 和两条跑道，预计于2022年竣工投入运营。
==设施==
第一跑道（07/25）：于1994年接受改扩建，飞行区等级4E，跑道长3600米，宽45米，PCN值74，标高648米，具备Ⅱ类精密进近能力。
第二跑道（???）：在建中，位于第一跑道以北1830米，飞行区等级4F，跑道长3600米，宽60米，具备I类精密 [[ 进近 ]] 能力。
第三跑道（???）：在建中，位于第二跑道以北380米，飞行区等级4F，跑道长3200米，宽60米，主降方向具备III类精密进近能力，次降方向具备I类精密进近能力。
===第一航站楼（T1）===
于2011年4月23日关闭，2013年8月30日进入更新改造 [[ 工程 ]] ，2014年4月1日恢复运营。改造后的T1航站楼设有6个安检通道，19个值机柜台，具备高峰时每小时700人次的业务办理能力。主要供支线航空私营航空和低成本航空使用，包括 [[ 天津航空 有限责任公司|天津航空]] 、首都航空、春秋航空、 [[云南祥鹏航空有限责任公司| 云南祥鹏航空 ]] 、中国联合航空、奥凯航空和西部航空。
===第二航站楼（T2）===
于1994年4月开工建设，2001年12月竣工通过国家验收，2002年5月12日投入运营。2010年7月10日关闭进行改造工程，2011年4月16日恢复运营。主要供除南航及其旗下 [[ 航空公司 ]] 外的国内航线使用。
===第三航站楼（T3）===
于2007年4月18日开工，2009年12月22日竣工通过验收，2009年12月26日投入运营。航站楼占地10.59万平方米，设有22个固定廊桥。主要保障南方航空， [[ 厦门航空 有限公司|厦门航空]] 和 [[重庆航空有限责任公司| 重庆航空 ]] 的国内航班和所有国际/地区航班。
===第四航站楼（T4）===
于2017年开工在建，规划面积45万平方米，规划机位180个。并在西侧规划建设南、北卫星厅，总 [[ 建筑面 积15 积]]15 万平方米，机位48个。