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==历史==
首家低成本航空公司是[[美国西南航空]] <ref>[http://finance.sina.com.cn/roll/20040116/1733607134.shtml 首家低成本航空公司将诞生]，新浪，2004-01-16</ref> ，在1967年成立，1971年正式营运。1978年[[美国]]将航空业控管法令松绑之后，不少业者模仿西南航空模式，成立多家低成本航空子公司，如达美快运航空、联合穿梭航空等，但这些[[公司]]很快就被[[合并]]或结业。
低成本航空走向[[世界]]始于1990年代，[[欧洲]]开始对民航运输业放松管制，实施[[航权]][[自由化]]，只要有合格飞航作业[[许可证]]（Air Operators Certificate）便可在欧洲营业，自由决定机票价格，因此许多航空公司加入市场竞争，瑞安航空和[[易捷航空]]更主宰了欧洲的低成本航空市场。除此之外，[[澳洲]]和[[亚洲]]亦放宽对航空业的管制，许多航空公司纷纷成立，以较低的票价与传统航空公司竞争，例如[[亚洲航空]]和[[捷星航空]]。
==营运方式==
爱尔兰瑞安航空的[[波音737-800]]，[[瑞安航空]]是低成本航空的佼佼者 <ref>[http://www.ccaonline.cn/hangjia/article/195709.html 瑞安和易捷 欧洲低成本航空两强的PK]，中国民用航空网，2013-11-18</ref> 。
由于低成本航空公司仍会按照市场调节价格，即使提供的服务较传统航空公司为简单，部分旺季的票价亦可能较同期出发的传统航班票价而昂贵；反观传统航空公司因应竞争，即使提供的服务较丰富，有时亦会推出较“[[廉价航空公司|廉价航空]]”票价为低的低价机票促销，因此“廉价航空”绝非由票价高低而定义，反而应由营运模式去釐定其营业种类，而为免让一些大众或传媒混淆，现时业者本身均较倾向采用“低成本航空公司”一词。