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桂林两江国际机场（IATA代码：KWL；ICAO代码：ZGKL）是一座位于中国桂林市的民用机场，飞行区等级为4E级。建有一条长3200米、宽75米的南北向跑道，可保障空中客车A380的备降作业。另建有1条宽60米的平行滑行道，15万平方米的机坪，共有20个机位，货运库面积达6200多平方米，同时，装备有导航、通讯、监视和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务，是桂林航空的基地机场，同时也是中国南方航空的运营基地之一。
截至2019年3月，机场共建有2座航站楼。T1航站楼为2层结构，面积为50305平方米，设置登机桥8座，到港行李输送带8条；候机楼内的商业餐饮和其他出租服务设施面积达6086平方米。2018年9月28日，T2航站楼进入试运行状态。同年9月30日，桂林两江国际机场T2航站楼正式启用，T2航站楼在大厅内设置有4个值机岛和22条安检通道，能够满足最大近4000人/小时的进出港高峰流量、年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量9.5万吨、飞机起降量10.12万架次的需求。
==历史==
1983年9月，针对桂林奇峰岭机场旅客运量增长快、跑道短、停机坪小、候机室小、售票处小、油库小等不适应发展需要的情况，广西壮族自治区和桂林市共同提出扩建奇峰岭机场。
1987年，发现桂林奇峰岭机场飞行区道面不适宜扩建，决定提出在机场西面2公里处建设西跑道方案，其后，各方面准备工作基本完成，即将动工，因场址部分土地权属问题未解决而停止进行扩建，于是转而放弃扩建桂林奇峰岭机场，决定新建一座机场。
2013年桂林两江国际机场新扩建工程得到发改委批复，同年12月正式启动桂林两江国际机场T1航站楼改造暨T2航站楼建设工程，工程按照2020年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量9.5万吨/年、飞机起降量10.12万架次/年的目标建设，并扩建T1航站楼10万平方米及安装相关配套设施，预计在2018年投入使用。
2014年7月28日起，51个国家或地区的公民持本人有效护照，过境桂林机场口岸且持有已确定日期及座位的前往第三国（地区）联程机票，可免办签证在桂林市行政区域内停留不超过72小时。
经过3年的施工建设，桂林两江国际机场T2航站楼和新建站坪设施于2018年9月30日正式启用，并同时关闭既有T1航站楼进行维修改造。配套的新建站坪投入使用后，机场停机位数量由原有的18个增加到了48个。
截至2019年3月，机场共建有2座航站楼。T1航站楼为2层结构，面积为50305平方米，设置登机桥8座，到港行李输送带8条；候机楼内的商业餐饮和其他出租服务设施面积达6086平方米。2018年9月28日，T2航站楼进入试运行状态。同年9月30日，桂林两江国际机场T2航站楼正式启用，T2航站楼在大厅内设置有4个值机岛和22条安检通道，能够满足最大近4000人/小时的进出港高峰流量、年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量9.5万吨、飞机起降量10.12万架次的需求。
==历史==
1983年9月，针对桂林奇峰岭机场旅客运量增长快、跑道短、停机坪小、候机室小、售票处小、油库小等不适应发展需要的情况，广西壮族自治区和桂林市共同提出扩建奇峰岭机场。
1987年，发现桂林奇峰岭机场飞行区道面不适宜扩建，决定提出在机场西面2公里处建设西跑道方案，其后，各方面准备工作基本完成，即将动工，因场址部分土地权属问题未解决而停止进行扩建，于是转而放弃扩建桂林奇峰岭机场，决定新建一座机场。
2013年桂林两江国际机场新扩建工程得到发改委批复，同年12月正式启动桂林两江国际机场T1航站楼改造暨T2航站楼建设工程，工程按照2020年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量9.5万吨/年、飞机起降量10.12万架次/年的目标建设，并扩建T1航站楼10万平方米及安装相关配套设施，预计在2018年投入使用。
2014年7月28日起，51个国家或地区的公民持本人有效护照，过境桂林机场口岸且持有已确定日期及座位的前往第三国（地区）联程机票，可免办签证在桂林市行政区域内停留不超过72小时。
经过3年的施工建设，桂林两江国际机场T2航站楼和新建站坪设施于2018年9月30日正式启用，并同时关闭既有T1航站楼进行维修改造。配套的新建站坪投入使用后，机场停机位数量由原有的18个增加到了48个。