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''' 人力车 ''' ，又称作黄包车，或者东洋车，是一种依靠 [[ 人力 ]] 的 [[ 交通工具 ]] ，一般有两个轮子，上有座位可坐一到二人，由一个人在前面拉行（也有的洋车后边有人推） 人力车主要在19世纪末到20世纪初，汽车尚未发达的时代，在亚洲各国的城市地区作为主要的交通工具<ref>[https://new.qq.com/omn/20180418/20180418A0FCGT.html 老照片：19世纪末日本贵族妇女的出行方式]，腾讯网 ， 2018-4-18</ref>。20世纪后半以后其交通工具的功能，逐渐被 [[ 三轮车 ]] 或 [[ 机动三轮车 ]] 所取代，现在主要是在观光景点使用。

[[ 清 朝|清]][[ 康熙 ]] 本《孔子问答‧小儿论》插画即出现后推型的人力车。有别于需站在车上的马战车，可供长者乘坐的两轮车，不晚于 [[汉朝| 汉代 ]] 出现，即所谓的“安车蒲轮”。

人力车最早在1869年在 [[ 日本 ]] 被发明出来。而具体发明者则有多种说法，比较广泛为人接受的说法是洋介泉（Izumi Yosuke），也有说法称是由 [[ 美国 ]] 传教士乔纳森·斯科比（Jonathan Scobie）或是美国 [[ 铁匠 ]] 艾伯特·杜尔曼（Albert Tolman）发明。最早仅是个人在横滨街上使用，但很快即开始在当地流传使用，在几年之间已经成为日本大城市的重要交通工具。

1873年，一位叫梅纳（Menard）的 [[ 法国 ]] 商人从日本抵达 [[ 上海 ]] ，试图把人力车引进中国以图获利，获得了法租界公董局的同意。公董局以发放牌照收税的方式来作管理。1874年米拉正式成立了 [[ 公司 ]] ，到该年底，在上海已有十家公司成立，有近千辆人力车在营业。其后逐渐在上海各地区流行起来，到1914年时，仅公共租界就有9178辆的人力车。

引进中国之后的几十年间，人力车也作了许多的技术改进，包括轮子由木轮先改成橡皮轮，最后改用打气的 [[ 轮胎 ]] ，增加了行走的稳定度；增加了靠背和 [[ 弹簧 ]] 坐垫，以使乘客舒适；增加了 [[ 车灯 ]] 以利晚间的行动。

出劳力的人力车夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力车的价钱大约是一英里收费不到20分，比当时乘出租 [[ 汽车 ]] 要便宜很多，一般市民可以负担的起，加上人力车相较于汽车而言，可以进入许多较窄的巷弄，因此成为市民主要的交通工具。但人力车伕花费大量的劳力，但所得扣除租车费用之后，收入甚少。据估计，在1930年代，上海约有80000左右的人以拉人力车维生，大多是外地移入的下层贫民。