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''' 汽车电子 ''' 是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体 [[ 汽车电子 ]] 控制装置，包括 [[ 发动机 ]][[ 控制系统 ]] 、 [[ 底盘 ]] 控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。汽车电子最重要的作用是提高 [[ 汽车 ]] 的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用 [[ 传感器 ]] 、 [[ 微处理 器MPU 器]]MPU 、 [[ 执行器 ]] 、数十甚至上百个 [[ 电子元器件 ]] 及其零部件组成的电控系统。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。

 在现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统已趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到了日益普及。电子喷油装置可以自动地保证发动机始终工作在最佳状态，使其在输出一定 [[ 功率 ]] 的条件下最大限度地节油和净化空气。经过实验并修正得到发动机最佳工况时的供油控制规律、事先把这些客观规律编成程序存在微机的存储器中，当发动机工作时，根据各传感器测得的空气流量、 [[ 排气管 ]] 中含 [[ 氧 ]] 量、进气温度、发动机转速及工作温度等 [[ 参数 ]] ，按预先编好的运算程序进行运算、然后和内存中的最佳工况的参数进行比较和判断再调整供油量。这样就能够使发动机一直处于最优工作条件下运行，从而使发动机的综合性能得到提高。

它由 [[微型计算机| 微机 ]] 、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行 [[ 运算 ]] 、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少 [[ 空气污染 ]] 。此外，新型发动机电子控制装置还有自适应控制、 [[ 智能控制 ]] 及自诊断操作等。一般认为，发动机电子控制装置的节能效果在15%以上，而效果更明显的则是在环境保护方面。 除此之外，在发动机部分利用 [[ 电子 ]][[ 技术 ]] 的内容还有：废气再循环（EGR）、 [[ 怠速控制 ]] （ISC）、电动油泵、发电机输出、 [[ 冷却风扇 ]] 、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发及系统自我诊断功能等，它们在不同的车型上都或多或少地被应用。 

 电子气动换挡装置是利用电子装置取代 [[ 机械 ]] 换挡杆及其与变速机构间的连接，并通过 [[ 电磁阀 ]] 及气动伺服阀汽缸来执行。它不仅能明显地简化汽车操纵，而且能实现最佳的行驶动力性和安全性。 

 驱动防滑系统（ASR）也叫做 [[ 牵引力控制系统 ]] （TCS或TRC），是ABS的完善和补充，它可以防止起动和加速时的驱动轮打滑，既有助于提高汽车加速时的牵引性能，又能改善其操作稳定性。 

 电子转向助力系统是用一部 [[ 直流电机 ]] 代替传统的液压助力缸、用 [[ 蓄电池 ]] 和 [[ 电动机 ]] 提供 [[ 动力 ]] 。这种微机控制的转向助力系统和传统的液压助力系统比起来具有部件少、体积小、重量轻的特点，最优化的转向作用力、转向回正特性，提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。 

 自适应悬挂系统能根据悬挂装置的瞬时 [[ 负荷 ]] ，自动地适时调节 [[汽车悬架弹簧| 悬架弹簧 ]] 的刚度和 [[ 减震器 ]] 的 [[ 阻尼 ]] 特性，以适应当时的负荷，保持悬挂的既定高度。这样就能够极大地改进车辆行驶的 [[ 稳定性 ]] 、 [[ 操纵性 ]] 和乘坐的舒适性。 

 在高速长途行驶时，可采用常速巡行 [[ 自动控制系统 ]] ，恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度， [[ 驾驶员 ]] 不必经常踏油门以调整车速。若遇爬坡，车速有下降趋势，微机控制系统则自动加大节气门开度；在下坡时，又自动关小节气门开度，以调节发动机功率达到一定的转速。当驾驶员换低速挡或制动时，这种控制系统则会自动断开。 ==参考文献==