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成贵高铁
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==运营==
成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里(预留350公里电气化设计)，被称为“[[世界第一条山区高速铁路]]” <ref>[http://www.cqn.com.cn/zgzlb/content/2017-06/30/content_4500302.htm 世界第一条山区高速铁路——成贵铁路建设取得重大阶段性胜利]，中国质量新闻网，2017-06-30</ref> ，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。
2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按合同建筑工期6年(72个月)，预计2019年12月建成通车 ，届时成都到贵阳只要3小时。成贵高铁由中国铁路总公司和[[四川]]、[[贵州]]、[[云南]]三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益 。
===线路规划===
成贵铁路客运专线全长632.6公里，该线路西端与成绵乐客运专线的高铁乐山站相连。建成后可改善沿线的交通状况，带动旅游经济发展，沿线经过的乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海 <ref>[http://www.snzh.cn/about_us/ 蜀南竹海]，宜宾市蜀南竹海风景名胜区管理局</ref> ，兴文石海以及李庄古镇，威信扎西会议旧址及观斗山石碑雕像等旅游资源可以更加旺盛，甚至还可带动川滇边界水富[[西部大峡谷]]的发展。
==票价==
成贵客运专线成都——乐山段开通初期，曾大量运用CRH1A型[[动车组]]开行。随着成都局车底紧张逐步得到缓解，更新且最高运行速度达350km/h的CRH380A、CRH380D型列车逐步上线运行并取代乘坐体验不佳的CRH1A列车。2017年随着西成客运专线开通，新设计的250km/h级别CRH3A动车组大量配属成都局，并被投放到成贵客运专线运行，替换下的CRH380系列动车组则被运用在其他长途线路和高等级线路上。2018年底至2019年，CR300AF、CR300BF250km/h级别“[[复兴号]]”动车组列车在成贵客专进行了综合试验，并预期未来将运用在成贵客运专线。
==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]