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'''成贵高铁'''起于成都东站，止于 [[ 贵阳东站 ]] ，贵阳东站→成都东站作为上行，反之作为下行。 成贵高铁起于 [[ 成都市 ]] ，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于 [[ 贵阳市 ]] ，连接西成高速铁路、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角长三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道 。

 成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里(预留350公里电气化设计)，被称为" “[[ 世界第一条山区高速铁路" ]]” ，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。 2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按合同建筑工期6年(72个月)，预计2019年12月建成通车 ，届时成都到贵阳只要3小时。成贵高铁由中国铁路总公司和 [[ 四川 ]] 、 [[ 贵州 ]] 、 [[ 云南 ]] 三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益 。 2014年12月20日07:13:00，成贵高铁成都东站-- ——[[ 乐山站 ]] 区段正式投入运营。成贵高铁乐山站(不含)-- —— 宜宾东站区段计划2019年12月31日以前正式投入运营。成贵高铁宜宾东站(不含)-- —— 贵阳东站区段计划2019年12月31日以前正式投入运营。2019年6月，成贵铁路乐山至宜宾西段通过中国铁路总公司组织的初步验收和安全评估，具备了开通条件。 2019年12月16日，宜宾至贵阳段开通运营， 标志着成贵高速铁路全线建成通车。

 成贵铁路客运专线全长632.6公里，该线路西端与成绵乐客运专线的高铁乐山站相连。建成后可改善沿线的交通状况，带动旅游经济发展，沿线经过的乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海，兴文石海以及李庄古镇，威信扎西会议旧址及观斗山石碑雕像等旅游资源可以更加旺盛，甚至还可带动川滇边界水富 [[ 西部大峡谷 ]] 的发展。

 成贵客运专线二等座票价按照0.4元/公里制订，成都东站至宜宾西站二等座票价为110元 [[ 人民币 ]] ，成都东站至乐山站二等座票价为54元。成贵客运专线成都-乐山段开通初期，一等座与商务座票价曾低于全国一般定价标准；2018年4月28日起，成贵客运专线开始执行淡季折扣票价、同时高等级席别价格上涨。 2019年成贵客专全线开通运营后，执行浮动票价，票价根据列车时刻而有所变化。成都东- —— 贵阳北二等座最低票价269元人民币、最高票价282元人民币；而成都南- —— 贵阳北的列车二等座票价达到了294元人民币。 

 成贵客运专线成都- —— 乐山段开通初期，曾大量运用CRH1A型 [[ 动车组 ]] 开行。随着成都局车底紧张逐步得到缓解，更新且最高运行速度达350km/h的CRH380A、CRH380D型列车逐步上线运行并取代乘坐体验不佳的CRH1A列车。2017年随着西成客运专线开通，新设计的250km/h级别CRH3A动车组大量配属成都局，并被投放到成贵客运专线运行，替换下的CRH380系列动车组则被运用在其他长途线路和高等级线路上。2018年底至2019年，CR300AF、CR300BF250km/h级别“ [[ 复兴号 ]] ”动车组列车在成贵客专进行了综合试验，并预期未来将运用在成贵客运专线。