變更

'''成渝高铁'''，又称" “ 成渝客专" ” ，是沪蓉快速客运通道及沿江 [[ 高铁 ]] 的重要组成部分，全线采用双线无砟轨道，起于成都东站，途经成华区、锦江区、龙泉驿区、简阳市、雁江区、资中县、东兴区、隆昌市、荣昌区、大足区、永川区、璧山区、九龙坡区、沙坪坝区、渝中区，止于重庆站，重庆站→成都东站作为上行，反之作为下行，运营里程308km，设计时速350km/h。 成渝高铁采用CRH380D车型，初期执行250km/h、300km/h两类运营速度。全程设有 [[ 成都东站 ]] 、 [[ 简阳南站 ]] 、 [[ 资阳北站 ]] 、 [[ 资中北站 ]] 、 [[ 内江北站 ]] 、 [[ 隆昌北站 ]] 、 [[ 荣昌北站 ]] 、 [[ 大足南站 ]] 、 [[ 永川东站 ]] 、 [[ 璧山站 ]] 、 [[ 沙坪坝站 ]] 、 [[ 重庆北站 ]] ，共计12个站。 2010年3月22日，重庆路段正式投入建设;2010 ；2010 年11月10日，四川路段正式投入建设;2015 ；2015 年12月26日07:50:00，成都东站-- —— 半边山线路所区段正式投入运营;2018 ；2018 年1月25日09:24:00，半边山线路所(不含)--沙坪坝站区段正式投入运营。由于重庆站没有进行扩能改造，沙坪坝站(不含)--重庆站区段正式投入运营日期无法确定。 成渝高铁正式投入运营，将在成渝之间构建1小时快速交通圈，大大提高成渝之间旅客运输质量和能力，充分发挥成都、 [[ 重庆 ]] 两大国家中心城市的辐射作用，缩短成渝经济带城市群之间的时空距离，带动沿线 [[ 城市 ]] 化发展。

成渝客运专线西起位于成都东部的成都东站，出东站后沿东北西南方向，与 [[ 成昆线 ]] 、 [[ 成绵乐客运线 ]] 分路后沿西北东南走向。在跨域东风渠穿龙泉山后驶入简阳市东北境，之后经过简阳贾家镇南，跨越沱江支流绛溪河上游，在抵达简阳南站后，走向偏向南，跨越 [[ 沱江 ]] 以及成渝铁路抵达资阳市区东部，设资阳北站，沿着沱江东岸向东南。过资阳石岭镇西南部地区后驶入资中县北境，在资中市区北部设资中北站，之后两次跨越沱江，在内江市区正东北东兴区设内江北站。跨沱江右支小青龙河后入隆昌市北境，在界石镇设隆昌北站，来到四川省南部与重庆市交界地区。过 [[ 隆昌北站 ]] 后渐渐由西北东南向转为西向，开始进入重庆市境内。 过隆昌北站后向东行驶，跨渔箭河进入重庆市荣昌区西境，过 [[ 濑溪河 ]] 后进入荣昌区市区，在市区东北设荣昌北站。后经大足南、永川东、璧山、沙坪坝抵达重庆站，但由于初期因沙坪坝站、重庆站改造无法如期，所以在过璧山站后从半边山线路所转向北，经过 [[ 芭蕉沟 ]] 线路所、歌乐山站，在井口站向东进入渝怀铁路至重庆北站（在重庆北站渝怀场的西侧，从遂渝上行线（即井口-重庆北方向）引出渡线，从西侧引入渝万场/北广场，非渝怀场/南广场）[15] ，全程设12个车站，其中四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里，线路全长308.2公里[16] 。2018年1月25日沙坪坝站和重庆西站开通后，部分列车改为停靠沙坪坝站或重庆西站，不再停靠重庆北站。

2015年12月26日至2016年1月9日，成渝高速动车组每日开行23对，包括成都东至重庆北20对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对。2016年1月10日起，成渝客专每日开行32对 [[ 高速动车组列车 ]] ，包括成都东至重庆北29对[17] 、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对，车型均为CRH380D型动车组。据 [[ 中国交通运输部 ]] 的消息称在客运专线开通运营3天累计发送旅客达到8.49万人。