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'''高速铁路'''，简称高铁，是一种比普通[[铁路]]速度更快，使用特别机车车辆与专用[[轨道]]的[[铁路运输]]系统；一般而言速度约为普通铁路的两至三倍，或最高运营时速200公里/小时以上。广义的高速铁路是指使用固定轨道或管道的高速运输系统，所以诸如磁悬浮列车等也是高速铁路的一种 <ref>[http://news.eastday.com/eastday/13news/auto/news/society/20170911/u7ai7079795.html 运用磁悬浮技术是未来高铁的发展方向]，东方网， 2017-9-11</ref> 。除非特别说明，一般专指其中的高速轮轨运输系统。高速铁路是综合概念，包括路轨、供电网、高速列车、通信、班车调度等等。目前世界上拥有高速铁路的国家和地区包括[[比利时]]、[[台湾]]、[[中国大陆]]、[[丹麦]]、[[芬兰]]、[[法国]]、[[德国]]、[[希腊]]、[[香港]]、[[意大利]]、[[日本]]、[[摩洛哥]]、[[荷兰]]、[[挪威]]、[[波兰]]、[[俄罗斯]]、[[沙特阿拉伯]]、[[韩国]]、[[西班牙]]、[[葡萄牙]]、[[瑞典]]、[[英国]]、[[美国]]以及[[乌兹别克斯坦]]。

中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、[[普速铁路]]（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏 <ref>[https://www.sohu.com/a/160866900_349054 高铁开到家门口] ，搜狐，2017-7-30</ref> ，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同。中国高速铁路全部采用[[高铁级]]，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路等级（技术等级）中的第一二位。其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大[[城市]]群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。（补充说明：设计速度刚好达到250km/h的国铁Ⅰ级客货共线或高铁级客运专线属于速度分类法中的快速铁路，不属于高速铁路。因为列车运行速度是不能超过铁路限速的，否则会存在出轨等安全隐患，所以250km/h级别的铁路可供列车正常运行的速度指标是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h。不过这种归类方法的前提是仅就速度方面作为划分依据，不牵扯其它属性。250km/h的客运专线为技术上的高铁、速度上的快铁。）