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林荫道

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===设置形式===
林荫道的布置应妥善处理步行道与绿带的划分、分段和出入口的安排、游憩场所的内容和设置、[[植物]]的选用和配置等问题。有下列设置形式:①设置在城市道路[[中轴线]]上,如上海肇嘉浜路等。其优点是两侧居民有均等机会入内散步休息,并能有效地组织来往车流,但行人进入林荫道必须穿越车行道,既影响交通,又不安全。这种形式适用于以步行为主或车流量较少的街道。②在道路一侧设置林荫道,一般设置在日照条件较好的一侧,以利于植物生长;或在眺望景色较好的沿山坡、沿江地带。③林荫道分设在车行道的两侧,与人行道相连,则行人和附近居民不必穿越车行道,比较方便安全。一般居住区内车行道两侧的绿地,往往采用这种布置形式 <ref>[http://www.chla.com.cn/htm/2011/0411/80870.html 林荫道],中国风景园林网,2011-04-11</ref>
==早期的林荫道==
在世纪更替之后,[[美国]]修建的多通路林荫道就相当少了。[[交通]]工程师想方设法来优化机动交通和提高车流速度,因而多通路林荫道日渐失宠。美国的工程师设计了新的街道和公路系统,把快速交通从低速的本地交通和行人中分离出来。20世纪30年代,交通工程师开发了一套沿用至今的街道分类系统,称为功能分类标准。街道依据其预期承担的机动交通或进出临街地块的功能被划分为不同类型。
 
==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]
762,281
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