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阻力
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[[File:阻力.jpg|300px|缩略图|右|<big></big>[http://g.click.taobao.com/q?pid=mm_27075346_14118321_56260118&rf=http%3A%2F%2Fwww.tbw-xie.com%2Fpx_50017230%2F571018136687.html&rd=2&et=03326086&pgid=8b168dcab95773e177323f43db633753&ct=keyword%3D%25E6%259B%25B4%25E5%25A4%259A&v=1.2&ttype=1&cm=698%2C1601%3B706%2C1582%3B709%2C1775%3B702%2C1763%3B708%2C1589%3B842%2C1789%3B664%2C1784%3B668%2C1698%3B964%2C1309%3B722%2C1537&ck=&cw=101 原图链接][http://www.tbw-xie.com/px_50017230/571018136687.html 来自 同携网 的图片]]]
'''阻力'''（又称后曳力或流体阻力）是物体在流体中相对运动所产生与[[运动]]方向相反的力。对于一个在流体中移动的物体，阻力为周围流体对物体施力，在移动 [[ 方向 ]] 的反方向上分量的总和。而施力和移动方向垂直的分量一般则视为升力。因此阻力和物体移动方向恰好相反，像飞机前进时会产生推力来克服阻力的影响。
在 [[ 航天动力学 ]] 中，大气阻力可以视为太空 [[ 飞行器 ]] 在发射时的低效率，其影响则是在发射时需要额外的能量，不过在返回轨道时 [[ 大气 ]] 阻力有助于太空飞行器减速，可减少减速额外需要的能量，不过大气阻力产生的热量甚至可以将物体熔化。
==空气动力学中的阻力==
飞行中飞机所受到的空气阻力。分成四大类。分别是 [[ 摩擦阻力 ]] 、压差阻力、寄生阻力及诱导阻力。
其中摩擦阻力、压差阻力、寄生阻力与 [[ 速度 ]] 的平方成正比，诱导阻力则与速度的平方成反比。飞行阻力是这四种阻力的合成。
===诱导阻力===
===寄生阻力===
寄生阻力是一物体在一不可压缩流体中移动所受到的阻力。寄生阻力中包括由秥滞力产生压强差的阻力（形状阻力）以及因表面 [[ 粗糙 ]] 度产生的阻力（表面摩擦阻力）。若物体附近有其他相邻近的物体，会产生干扰阻力，有时也会视为寄生阻力的一部分。
==跨音速及超音速的波动阻力==
波动阻力（压缩性阻力）是指一高速物体通过可压缩流体时所出现的阻力。在 [[ 空气动力学 ]] 中，依飞行速度的不同，波动阻力也可分为几种不同的组成成分。
在跨 [[ 音速 ]] 飞行（马赫数介于0.8及1.4之间）时，波动阻力是飞行体形成激波后的结果。一般会出现在出现局部超音速流（局部流体马赫数大于1.0）的区域。实务上，当飞行体较音速低很多，但加速时部分区域的空气速度超过音速，就会出现局部超音速流。因此飞机附近的气流既有超音速流，也有低于音速的亚音速。飞机在跨音速飞行的正常运作过程中常会产生波动阻力，这种波动阻力常称为跨音速压缩性阻力。当马赫数接近1时，跨音速压缩性阻力会显著的上升，远大于同速度下的其他阻力。
在超音速飞行（马赫数大于1.0）时，会在飞行体的前缘及后缘出现斜 [[ 激波 ]] 。若速度非常高，或是飞行体转弯角度够大时，则会出现舷波（bow wave）。在超音速飞行时，阻力一般可以分为二个成分：超音速升力相关的波动阻力，及超音速体积相关的波动阻力。
布斯曼双翼机是一种特殊型式的飞行体，当依其设计 [[ 速度 ]] 航行时，完全不产生波动阻力，不过它本身无法产生升力。