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''' 巴拿马型 ''' （Panamax）是一种专门设计的适合 [[ 巴拿马运河 ]] 船闸的大型船只，这些船只的船宽和吃水受到巴拿马运河船闸闸室的严格限制，越来越多的船只在建造时精确的匹配巴拿马运河船闸的限制，以便在适应巴拿马运河的航道的前提下运送尽量多的货物。很多干散货，比如 [[ 谷物 ]] ，主要通过巴拿马级船只运送。 此类船只的日益增加正成为巴拿马运河的一大难题。巴拿马级船只，由于其非常精确地适合巴拿马运河，留出的余量很小，船只必须受到非常精确的控制，过闸时间也可能因此得以延长，并且过闸时间限定在白天。因为一些大型船只不能安全地通过盖拉德人工渠，运河只能以单向通过的方式来保证这些大型船只的安全。

巴拿马运河的[[船闸]]决定了巴拿马型货轮的体积，闸室宽33.53米，长320.0 米，深25.9米。 船闸闸室的可用长度为304.8米，巴拿马运河中最浅的佩德罗米格尔船闸的可用的水深为12.55米，位于巴尔博亚的 [[ 美洲大桥 ]] 是船只高度的限制因素。

 *吃水: 12.0米（这个数据是在 [[ 热带 ]] 淡水中的情况， [[ 盐 ]] 分和温度会导致水的密度变化，从而影响船只吃水深度） 

超级巴拿马型（over-Panamax、post-Panamax或super-Panamax），指那些比巴拿马型更大，无法过巴拿马运河的船，例如超级 [[ 油轮 ]] 和超大型巨型 [[ 集装箱船 ]] 。丹麦A.P.穆勒-马士基集团所属的超级巴拿马型集装箱船也属于超级巴拿马型,例如:艾玛·马士基号 -长:397米.宽-56米.排水量-17万吨

扩建之后巴拿马运河的通过能力将大大增强，载重达到13000标准箱的集装箱船将可以顺利通过，而最为对比、现在巴拿马运河只能允许载重5000标准箱的船只通过<ref>[http://www.chinanews.com/gj/2018/12-12/8699812.shtml 里程碑！巴拿马运河新型船通过量破5000艘次]，中国新闻网，2018-12-12</ref>。新的三级船闸长427米、宽55米，可用深度18.3米，他将极大的补充现有两座船闸的运能。而最大型船只也会叫做新 [[ 巴拿马 ]] 级。