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创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 10px 0 10px; text-align:left" |<center>'''舊打狗驛故事館'''<br><img src="https://imgcdn.cna.com.tw/www/…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 10px 0 10px; text-align:left"
|<center>'''舊打狗驛故事館'''<br><img src="https://imgcdn.cna.com.tw/www/WebPhotos/1024/20200126/1139x768_20200126000032.jpg" width="250"></center><small>[https://www.cna.com.tw/news/aloc/202001260048.aspx 圖片來自中央通訊社]</small>
|}
'''高雄港車站'''位於[[高雄市]][[鼓山區]]，為[[臺灣鐵路管理局]][[縱貫線 (南段)|縱貫線]]、[[屏東線]]、[[高雄臨港線|第一臨港線]]上的[[鐵路車站]]，現已裁撤。目前原站場由[[高雄市政府|高雄市政府文化局]]認養，站房及月臺部分由[[高雄市立歷史博物館]]認養，並於2010年10月24日整理為打狗鐵道故事館，2017年10月1日更名為'''舊打狗驛故事館'''，2019年1月起閉館進行屋面的解體修復，8月31日施工完畢並開館。
==變遷==
[[1920年臺灣|1920年]]隨著臺灣行政區劃改制，打狗改名稱高雄，站名從打狗停車場、打狗驛更名為高雄驛。過去臺灣總督府所轄的鐵道不佳。在1926年生野團六擔任臺灣總督府交通局長後，對台灣交通建設鐵道部提出改善計畫。以700萬改善高雄、臺北、基隆、三站的計畫，因財政因素，最後高雄驛的改善僅以50萬預算通過。同時高雄與臺南之間的複線工程也逐步推進，於1933年9月複線工程完工後，高雄與臺南之間的複線工程是由南往北逐漸通車，1928年完成「高雄－橋子頭」，1929年完成「橋子頭－岡山」、「路竹－大湖」，1931年完成「大湖－中洲」，1932年完成「中洲－車路墘」，1933年9月完成「車路墘－臺南」，列車班次得以增加。
1930年代，[[高雄市 (州轄市)|高雄市]]逐漸發展，1910年代開發的舊市區（今[[哈瑪星]]與[[鹽埕區]]）已經趨近飽和，高雄州遂於1936年發表「大高雄都市計畫」，該計畫除將高雄市定位成重工業都市（尤以軍需工業為重點）外，也計畫在新的市區中心設置「高雄新驛」，由內而外為商業區、住宅區與工業區，並以設計作為貨運輸送骨幹的環狀鐵路（今[[高雄臨港線]]）作為市區界線。興建於大港埔的新高雄驛於1941年6月22日開始營運新高雄驛雖然在1940年便已完工，但在1941年才開始營運，而原本的第二代高雄驛則改稱高雄港驛，主要辦理貨運。當時縱貫線上的客運列車改停新車站，貨物列車停舊車站，但潮州線客運列車仍會開到舊車站，後來潮州線客運改使用單輛汽油車行駛後，可在高雄港驛直接調頭轉向，繼續經[[壽山車站|山下町]]、[[鼓山車站|田町]]、[[左營車站|舊城]]等站開至臺南。
==文化==
2008年11月1日至9日：辦理「摩登高雄‧百年風華」活動，開行「高雄港尾班車」專車；最後一班列車於九日下午五點三十分由高雄港站駛離後，鼓山車站＝高雄港站不再有火車行駛。隨後[[高雄市區鐵路地下化計畫]]之鼓山車站一至六股拆除工程開工，鼓山車站通往高雄港站的鐵軌正式截斷，此後火車再也無法駛入高雄港站。
2009年起，打狗驛古蹟指定聯盟展開文化保存運動。
2010年6月15日：高雄市政府將臨海二路打通至七賢三路工程（臨海新路）完工通車，高雄港站站內區的鐵道腹地從此被切割成兩塊。
2010年10月24日：利用高雄港站閒置站房整理而成的「打狗鐵道故事館」開館，館內展出相關鐵道文物，由高雄市政府文化局委託[[中華民國鐵道文化協會]]營運。
2011年1月24日：停駛後保存於[[蓮池潭]]的CT251（實為[[台鐵CT250型蒸汽機車|CT259]]<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=tfErt5HYr_E 2011.10.22 車號銘版掛牌活動-館長謝明勳先生與郭約義先生致詞]</ref><ref>{{Cite web |url=http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33293446/IssueID/20110403 |title=鐵道館火車頭 編號搞烏龍 |access-date=2012-03-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110923013102/http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33293446/IssueID/20110403 |archive-date=2011-09-23 |dead-url=yes }}</ref>）和[[日本國鐵9600型蒸汽機車|DT609]]蒸汽機車搬運到高雄港站。
2011年4月23日：高雄港站自行車道完工啟用，該工程對高雄港站場域景觀影響甚鉅。
2012年1月3日：高雄市政府都市發展局與臺鐵高雄機廠合作，新增六節各式車廂至站區股道展示，除已有百年歷史之15EF19平車外，35BK32952行李車更恢復為原始藍啞鈴之塗裝。新增車輛如下：35SP32426客車（1966年）、15EF19平車（1912年）、35BK32952行李車（1970年）、35F20106平車（1975年）、3CK2109篷守車（1982年）、35G20060敞車（1969年）。
2013年4月10日：原停放於臺南市南化水庫之Motor Coach Industries製MC-8（車號FA-986），遷移至高雄港站靜態展示（現因租約到期已移往別處）。
2014年3月8日：臺灣電力公司將已停用之兩部調車機與一輛煤斗車捐贈中華民國鐵道文化協會，並將車輛陳列於高雄港站。新增車輛如下：日立製L02（D-3）調車機、P35H22019煤斗車（1996年臺灣機械製）、L03調車機（1986年SCHÖMA製）。
2015年8月21日：原展示於高雄市岡山文化中心之[[台鐵CK50型蒸汽機車|CK58]]（1912年汽車會社製）蒸汽機車，遷移至高雄港站靜態展示。
2015年8月22日：哈瑪星願景聯盟發起「[[822白風箏行動]]」，抗議交通部將高雄港站土地分區招商開發，主張「拒賣文史資產、鐵道全區保留」訴求；但[[台灣鐵路工會]]認為地方政府是假借文史名義覬覦臺鐵土地開發利益，並於當天到場抗議白風箏行動。台鐵工會並未知會打狗鐵道故事館就在館藏的蒸汽機車上綁上黑氣球，此舉引來館方抗議。
2016年9月30日至10月2日：因應[[高雄捷運環狀輕軌]][[哈瑪星站]]工程，吊掛移置部分戶外展示車輛。
2016年10月：因環狀輕軌路線使用臨海新路路廊，原本高雄港站站內區以平交道形式保存於臨海新路的鐵軌，在輕軌工程中正式遭到截斷。
2017年8月1日：環狀輕軌哈瑪星站連通原高雄港站月臺的木棧道施作時，將木棧道直接覆蓋於舊鐵軌之上，破壞舊有鐵道紋理，引發爭議。
2017年9月26日：環狀輕軌第一階段全線通車，於高雄港站月臺舉辦通車典禮。
2017年9月28日：打狗鐵道故事館招牌更換為「舊打狗驛故事館」。
2017年9月29至30日：原配合環狀輕軌哈瑪星站工程移置之車輛，吊掛移動至新的陳列位置。
2017年10月1日：正式更名為舊打狗驛故事館。
2018年1月1日：舊打狗驛故事館改由「春臨臺灣文化事業坊」及「社團法人台灣交通文化資產保存學會」共組之團隊營運。
2019年1月1日: 休館進行屋面的解體修復，工期約5個月。<ref>[https://trm.tw/20181228-02/ 暫別，站別：築港設驛110年 ，舊打狗驛故事館屋頂修復暫熄燈]</ref>
2019年8月31日：歷經變更設計而延後的屋頂解體修復工程大致完成，於本日重新開放入館參觀，當日開館特別鳴響L02（D-3）調車機警笛及CT259蒸汽機車汽笛。
百年前，日治時期臺灣總督府為確實治理臺灣，前瞻性地以打狗為鐵道縱貫線南端的起點，進而帶動日後填海造陸、濱線出現、打狗築港、貨物停車場、港區倉庫群以及後續的市街開發，為港都高雄奠定深厚根基。
「哈瑪星台灣鐵道館」位於[[駁二藝術特區]]蓬萊倉庫，規劃主題從打狗哈瑪星出發，延伸至臺灣百年鐵道歷史，特別以HO規（1:87）鐵道場景、軌道與火車模型，結合劇場聲光效果共同展演臺灣鐵道百年文明發展軌跡。藉由不同時代經典客貨列車模型，帶領民眾跨越時空，環島遊歷全臺大城小鎮，透過時間和空間的交錯與轉換，回顧臺灣從清代、日治時期迄今，鐵道沿線各個地方的這些人那些事。鐵道館基地旁的「舊打狗驛故事館」前身則為高雄港站，是高雄第一個火車站（打狗驛），亦是縱貫鐵路南段的起點，更是南臺灣現代化文明的發源地。
「鐵道館」籌建至今，共歷時2年10,950工時製作，動員高達300人次，場景範圍逾百坪總計10個展區，軌道總長度超過2公里，運行路線含括南北縱貫線等4大線及糖、鹽、林、礦等8大支線，每日可同時容納30餘款車輛編組的臺灣經典鐵道客貨列車模型，動態運行交會穿梭於高達200處經典場景之中，展示手法及整體規模為臺灣首見。
==開館時間==
週一至週四：10:00-18:00（售票至17:30）
週五至週日或國定假日：10:00-19:00（售票至18:30）
※週二休館（哈瑪星駁二線小火車及賣店除外）
==交通資訊==
地址：80444 高雄市鼓山區鼓山一路32號
GPS位址：22.62177,120.27544
高雄捷運：橘線 西子灣站 2號出口旁
高雄輕軌：C14 哈瑪星站
高雄市公車（途經本館 / 西子灣站2號出口站牌）
50五福幹線 建軍站－中央公園－鼓山輪渡站）捷運西子灣站下車
99（捷運鹽埕埔站－柴山）：捷運西子灣站下車
99區間車（哈瑪星旅運中心－西子灣）：捷運西子灣站下車
219（加昌站－鹽埕埔）：捷運西子灣站下車
82B (瑞豐站－捷運西子灣站）：捷運西子灣站下車 *假日下午特定時段5班次行駛高雄市公車（途經西子灣站1號出口站牌）
248（建軍站－火車站－鼓山輪渡站）：哈瑪星旅運中心 or 捷運西子灣站下車
西城快線（台鐵新左營站－中山大學）：哈瑪星旅運中心 or 捷運西子灣站下車
高雄市公車（本館旁西子灣站2號出口站牌發車）
橘1A（捷運西子灣站－中山大學行政大樓）
橘1B（捷運西子灣站－打狗英國領事館－鼓山輪渡站－駁二藝術特區）*假日行駛
橘1C（捷運西子灣站－中山大學文學院）
高雄市文化公車哈瑪星線（本館為服務櫃台、始發站及終點站）*週一停駛
※如遇天災或其他不可抗力之因素，營運時間將以政府公告為主，造成不便敬請見諒。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
|<center>'''舊打狗驛故事館'''<br><img src="https://imgcdn.cna.com.tw/www/WebPhotos/1024/20200126/1139x768_20200126000032.jpg" width="250"></center><small>[https://www.cna.com.tw/news/aloc/202001260048.aspx 圖片來自中央通訊社]</small>
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'''高雄港車站'''位於[[高雄市]][[鼓山區]]，為[[臺灣鐵路管理局]][[縱貫線 (南段)|縱貫線]]、[[屏東線]]、[[高雄臨港線|第一臨港線]]上的[[鐵路車站]]，現已裁撤。目前原站場由[[高雄市政府|高雄市政府文化局]]認養，站房及月臺部分由[[高雄市立歷史博物館]]認養，並於2010年10月24日整理為打狗鐵道故事館，2017年10月1日更名為'''舊打狗驛故事館'''，2019年1月起閉館進行屋面的解體修復，8月31日施工完畢並開館。
==變遷==
[[1920年臺灣|1920年]]隨著臺灣行政區劃改制，打狗改名稱高雄，站名從打狗停車場、打狗驛更名為高雄驛。過去臺灣總督府所轄的鐵道不佳。在1926年生野團六擔任臺灣總督府交通局長後，對台灣交通建設鐵道部提出改善計畫。以700萬改善高雄、臺北、基隆、三站的計畫，因財政因素，最後高雄驛的改善僅以50萬預算通過。同時高雄與臺南之間的複線工程也逐步推進，於1933年9月複線工程完工後，高雄與臺南之間的複線工程是由南往北逐漸通車，1928年完成「高雄－橋子頭」，1929年完成「橋子頭－岡山」、「路竹－大湖」，1931年完成「大湖－中洲」，1932年完成「中洲－車路墘」，1933年9月完成「車路墘－臺南」，列車班次得以增加。
1930年代，[[高雄市 (州轄市)|高雄市]]逐漸發展，1910年代開發的舊市區（今[[哈瑪星]]與[[鹽埕區]]）已經趨近飽和，高雄州遂於1936年發表「大高雄都市計畫」，該計畫除將高雄市定位成重工業都市（尤以軍需工業為重點）外，也計畫在新的市區中心設置「高雄新驛」，由內而外為商業區、住宅區與工業區，並以設計作為貨運輸送骨幹的環狀鐵路（今[[高雄臨港線]]）作為市區界線。興建於大港埔的新高雄驛於1941年6月22日開始營運新高雄驛雖然在1940年便已完工，但在1941年才開始營運，而原本的第二代高雄驛則改稱高雄港驛，主要辦理貨運。當時縱貫線上的客運列車改停新車站，貨物列車停舊車站，但潮州線客運列車仍會開到舊車站，後來潮州線客運改使用單輛汽油車行駛後，可在高雄港驛直接調頭轉向，繼續經[[壽山車站|山下町]]、[[鼓山車站|田町]]、[[左營車站|舊城]]等站開至臺南。
==文化==
2008年11月1日至9日：辦理「摩登高雄‧百年風華」活動，開行「高雄港尾班車」專車；最後一班列車於九日下午五點三十分由高雄港站駛離後，鼓山車站＝高雄港站不再有火車行駛。隨後[[高雄市區鐵路地下化計畫]]之鼓山車站一至六股拆除工程開工，鼓山車站通往高雄港站的鐵軌正式截斷，此後火車再也無法駛入高雄港站。
2009年起，打狗驛古蹟指定聯盟展開文化保存運動。
2010年6月15日：高雄市政府將臨海二路打通至七賢三路工程（臨海新路）完工通車，高雄港站站內區的鐵道腹地從此被切割成兩塊。
2010年10月24日：利用高雄港站閒置站房整理而成的「打狗鐵道故事館」開館，館內展出相關鐵道文物，由高雄市政府文化局委託[[中華民國鐵道文化協會]]營運。
2011年1月24日：停駛後保存於[[蓮池潭]]的CT251（實為[[台鐵CT250型蒸汽機車|CT259]]<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=tfErt5HYr_E 2011.10.22 車號銘版掛牌活動-館長謝明勳先生與郭約義先生致詞]</ref><ref>{{Cite web |url=http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33293446/IssueID/20110403 |title=鐵道館火車頭 編號搞烏龍 |access-date=2012-03-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110923013102/http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33293446/IssueID/20110403 |archive-date=2011-09-23 |dead-url=yes }}</ref>）和[[日本國鐵9600型蒸汽機車|DT609]]蒸汽機車搬運到高雄港站。
2011年4月23日：高雄港站自行車道完工啟用，該工程對高雄港站場域景觀影響甚鉅。
2012年1月3日：高雄市政府都市發展局與臺鐵高雄機廠合作，新增六節各式車廂至站區股道展示，除已有百年歷史之15EF19平車外，35BK32952行李車更恢復為原始藍啞鈴之塗裝。新增車輛如下：35SP32426客車（1966年）、15EF19平車（1912年）、35BK32952行李車（1970年）、35F20106平車（1975年）、3CK2109篷守車（1982年）、35G20060敞車（1969年）。
2013年4月10日：原停放於臺南市南化水庫之Motor Coach Industries製MC-8（車號FA-986），遷移至高雄港站靜態展示（現因租約到期已移往別處）。
2014年3月8日：臺灣電力公司將已停用之兩部調車機與一輛煤斗車捐贈中華民國鐵道文化協會，並將車輛陳列於高雄港站。新增車輛如下：日立製L02（D-3）調車機、P35H22019煤斗車（1996年臺灣機械製）、L03調車機（1986年SCHÖMA製）。
2015年8月21日：原展示於高雄市岡山文化中心之[[台鐵CK50型蒸汽機車|CK58]]（1912年汽車會社製）蒸汽機車，遷移至高雄港站靜態展示。
2015年8月22日：哈瑪星願景聯盟發起「[[822白風箏行動]]」，抗議交通部將高雄港站土地分區招商開發，主張「拒賣文史資產、鐵道全區保留」訴求；但[[台灣鐵路工會]]認為地方政府是假借文史名義覬覦臺鐵土地開發利益，並於當天到場抗議白風箏行動。台鐵工會並未知會打狗鐵道故事館就在館藏的蒸汽機車上綁上黑氣球，此舉引來館方抗議。
2016年9月30日至10月2日：因應[[高雄捷運環狀輕軌]][[哈瑪星站]]工程，吊掛移置部分戶外展示車輛。
2016年10月：因環狀輕軌路線使用臨海新路路廊，原本高雄港站站內區以平交道形式保存於臨海新路的鐵軌，在輕軌工程中正式遭到截斷。
2017年8月1日：環狀輕軌哈瑪星站連通原高雄港站月臺的木棧道施作時，將木棧道直接覆蓋於舊鐵軌之上，破壞舊有鐵道紋理，引發爭議。
2017年9月26日：環狀輕軌第一階段全線通車，於高雄港站月臺舉辦通車典禮。
2017年9月28日：打狗鐵道故事館招牌更換為「舊打狗驛故事館」。
2017年9月29至30日：原配合環狀輕軌哈瑪星站工程移置之車輛，吊掛移動至新的陳列位置。
2017年10月1日：正式更名為舊打狗驛故事館。
2018年1月1日：舊打狗驛故事館改由「春臨臺灣文化事業坊」及「社團法人台灣交通文化資產保存學會」共組之團隊營運。
2019年1月1日: 休館進行屋面的解體修復，工期約5個月。<ref>[https://trm.tw/20181228-02/ 暫別，站別：築港設驛110年 ，舊打狗驛故事館屋頂修復暫熄燈]</ref>
2019年8月31日：歷經變更設計而延後的屋頂解體修復工程大致完成，於本日重新開放入館參觀，當日開館特別鳴響L02（D-3）調車機警笛及CT259蒸汽機車汽笛。
百年前，日治時期臺灣總督府為確實治理臺灣，前瞻性地以打狗為鐵道縱貫線南端的起點，進而帶動日後填海造陸、濱線出現、打狗築港、貨物停車場、港區倉庫群以及後續的市街開發，為港都高雄奠定深厚根基。
「哈瑪星台灣鐵道館」位於[[駁二藝術特區]]蓬萊倉庫，規劃主題從打狗哈瑪星出發，延伸至臺灣百年鐵道歷史，特別以HO規（1:87）鐵道場景、軌道與火車模型，結合劇場聲光效果共同展演臺灣鐵道百年文明發展軌跡。藉由不同時代經典客貨列車模型，帶領民眾跨越時空，環島遊歷全臺大城小鎮，透過時間和空間的交錯與轉換，回顧臺灣從清代、日治時期迄今，鐵道沿線各個地方的這些人那些事。鐵道館基地旁的「舊打狗驛故事館」前身則為高雄港站，是高雄第一個火車站（打狗驛），亦是縱貫鐵路南段的起點，更是南臺灣現代化文明的發源地。
「鐵道館」籌建至今，共歷時2年10,950工時製作，動員高達300人次，場景範圍逾百坪總計10個展區，軌道總長度超過2公里，運行路線含括南北縱貫線等4大線及糖、鹽、林、礦等8大支線，每日可同時容納30餘款車輛編組的臺灣經典鐵道客貨列車模型，動態運行交會穿梭於高達200處經典場景之中，展示手法及整體規模為臺灣首見。
==開館時間==
週一至週四：10:00-18:00（售票至17:30）
週五至週日或國定假日：10:00-19:00（售票至18:30）
※週二休館（哈瑪星駁二線小火車及賣店除外）
==交通資訊==
地址：80444 高雄市鼓山區鼓山一路32號
GPS位址：22.62177,120.27544
高雄捷運：橘線 西子灣站 2號出口旁
高雄輕軌：C14 哈瑪星站
高雄市公車（途經本館 / 西子灣站2號出口站牌）
50五福幹線 建軍站－中央公園－鼓山輪渡站）捷運西子灣站下車
99（捷運鹽埕埔站－柴山）：捷運西子灣站下車
99區間車（哈瑪星旅運中心－西子灣）：捷運西子灣站下車
219（加昌站－鹽埕埔）：捷運西子灣站下車
82B (瑞豐站－捷運西子灣站）：捷運西子灣站下車 *假日下午特定時段5班次行駛高雄市公車（途經西子灣站1號出口站牌）
248（建軍站－火車站－鼓山輪渡站）：哈瑪星旅運中心 or 捷運西子灣站下車
西城快線（台鐵新左營站－中山大學）：哈瑪星旅運中心 or 捷運西子灣站下車
高雄市公車（本館旁西子灣站2號出口站牌發車）
橘1A（捷運西子灣站－中山大學行政大樓）
橘1B（捷運西子灣站－打狗英國領事館－鼓山輪渡站－駁二藝術特區）*假日行駛
橘1C（捷運西子灣站－中山大學文學院）
高雄市文化公車哈瑪星線（本館為服務櫃台、始發站及終點站）*週一停駛
※如遇天災或其他不可抗力之因素，營運時間將以政府公告為主，造成不便敬請見諒。
== 參考文獻 ==
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