搜尋結果

龐巴迪捷運技術。 在輕軌線落成前，卑詩公車局率先於1996年9月創辦99 B-Line快速公車線，沿溫市百老匯街和本拿比洛歇公路連接卑詩大學和洛歇鎮中心，以迎合沿線固有的公共交通需求，以及為輕軌線奠定客源。99 B-Line迅即成為大溫地區最繁忙的公車線，首兩年的乘客數目比預期高30%。 省政府

線部分路段是於地面運行。另外，為節省建造成本，兩條支線各自抵達終點站前亦改為單線運行。 加拿大線的走線與運輸聯線固有的98 B-Line快速巴士線大致平行；98 B-Line已於2009年9月7日（即加拿大線通車後三星期）取消 加拿大太平洋鐵路於1902年在列治文修建完一條鐵路線，連接魯魯島西

治文－布里格豪斯站的430號線亦將成為R線。過往於快速巴士線未命名為RapidBus前，運輸聯線曾於2000年起將9字頭的雙位數巴士線路統一劃為B-Line，除上述於後期加入的95和96線路外，其餘線路如下： 97號線過去曾連接本那比洛歇鎮中心站和高貴林中央站，2016年架空列車長青延線通車後停駛；

後將延伸至 UBC。 百老匯地鐵站將有六個新的地鐵站。 高峰期列車每3至4分鐘一班 新線路的服務人數將是目前乘坐99 B-Line的人數的三倍 與 99 B-Line 相比，行程時間將減少 50% 為乘客提供更高效、更可靠的旅行時間 由卑詩省政府牽頭，百老匯地鐵將於 2021 年開工建設。一旦於

本那比、三角洲和卑詩大學的聯外線。此外，2009年8月完工的溫哥華架空列車加拿大線連接列治文中心、機場和溫哥華市中心，並取代原先的快速巴士98 B-Line；該線在列市內的車站如下： 列治文（魯魯島）支線：橋港站、時代坊站、蘭斯登站、列治文－布里格豪斯站 機場（海島）支線：橋港站、天普頓站、海島中

BRW; UMA; Lloyd Lindley; Davidson Yuen Simpson Architects. Beyond the B-Line: Broadway/Lougheed Rapid Transit Line: Phase II - Commercial Drive West:

分歧，當局因此擱置項目。不過，當局仍於千禧線的洛歇鎮中心站為滿地寶－高貴林線設置預留月台。千禧線於2002年通車後，運輸聯線又於同年開設「97 B-Line」巴士線連接洛歇鎮中心和高貴林市中心，在鐵路服務伸延到該走廊前先為該區提供班次頻密的公共交通服務。 運輸聯線於2003年就滿地寶－高貴林線項

本那比、三角洲和卑詩大學。溫哥華架空列車的加拿大線將於2009年底完工，屆時將會連接列治文中心、機場和溫哥華市中心，並會取代現有的快速巴士98 B-Line. 坐落在海島的溫哥華國際機場（YVR），為地區內充當了空中樞紐的功能，它是全加拿大第二繁忙的機場，僅次於多倫多的皮爾遜國際機場，更是北美洲西岸最繁忙的國際機場之一。

溫哥華架空列車加拿大綫的百老匯－市政廳站和奧運村站服務快樂山西部，而快樂山東部則鄰近千禧綫的溫哥華社區學院－克拉克站。此外，連接卑詩大學和金馬素－百老匯站的99 B-Line快速巴士綫亦行駛快樂山一段的百老匯街；此巴士綫日後有可能被千禧綫的西端延綫取代。 2006年快樂山有23,615名居民，較2001年下跌3.8%。19歲以下的居民佔區內居民總數13

4街）、大學大道（即溫市西10街）、16街和西南海旁大道。 區內的公共交通由運輸聯線提供，轄下有多條巴士綫途經大學保留地前往卑詩大學（包括99 B-Line）。當局現正研究提升連接溫市和卑詩大學的公共交通服務，其中一項建議為架空列車千禧綫延綫。 大學保留地雖然不屬溫哥華市的領地，但區內的公共教育仍

的龐巴迪捷運技術。在輕軌線落成前，卑詩公車局率先於1996年9月創辦99 B-Line快速公車線，沿溫市百老匯街和本拿比洛歇公路連接卑詩大學和洛歇鎮中心，以迎合沿線固有的公共交通需求，以及為輕軌線奠定客源。99 B-Line迅即成為大溫地區最繁忙的公車線，首兩年的乘客數目比預期高30%。 另一方面，

本那比、三角洲和卑詩大學的聯外線。此外，2009年8月完工的溫哥華架空列車加拿大線連接列治文中心、機場和溫哥華市中心，並取代原先的快速巴士98 B-Line；該線在列市內的車站如下： 列治文（魯魯島）支線：橋港站、時代坊站、蘭斯登站、列治文－布里格豪斯站 機場（海島）支線：橋港站、天普頓站、海島中