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速環狀線規劃類似。 1992年計畫核定路線西起彰濱工業區（接台61線），往東至和美交流道與福爾摩沙高速公路開始共構，至快官交流道後路線分出轉北，迄於大雅交流道附近，並於2002年5月5日啟用快官以東路段。和美交流道以西路段高架從未興建，2011年12月13日正式解編，平面道路於2011年10月1

莊升格為和美街。 戰後和美街改制為和美鎮，隸屬於彰化縣，大字亦改制為里。 國道3號大致以西北—東南走向經過中寮地區東北部，境內未設交流道，但和美交流道就在西北邊不遠處，由此可快速前往台灣南北各地。 縣道139號（彰新路三段）是新港至鹿谷初鄉的道路，大致以北北西－南南東走向經過本地區西部近邊界處，

其南側端點位於本地區東部的省道台19線路口，往北可前往嘉犁地區的打鐵山附近接回縣道134號本線，亦可續行新闢延伸道路（線東路三段）以達國道3號的和美交流道。 縣道142號（彰鹿路）是鹿港至彰化莿桐腳的道路，其東側端點位於本地區東部的省道台19線路口，往西南轉西可前往馬鳴山、鹿港。 正德高中 東芳國小

2020年6月29日，行政院公告將台61甲線路線廢止，原路段改編併入台61線。 台61乙線又稱美港公路、彰濱聯絡道，起自彰濱工業區台61線伸港交流道，止於國道三號和美交流道並續接縣道135號。為平面道路，但在中央分隔島有預留高架化施工空間。該路線原為台74線路廊，後改為台61乙線，於2011年3月22日由行政院公告編

縱向高速公路之一，大致以東北—西南走向蜿蜒經過本地區西北部。境內未設交流道，北側最近的是市道136號交會處的龍井交流道，南側最近的是大肚溪對岸的和美交流道，由此等可快速前往台灣西部各地。 省道台1線（沙田路四段～三段）又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的台灣西部傳統平面幹道，大致北偏東－南偏西走向轉

戰後和美街改制為和美鎮，隸屬於彰化縣，大字亦改制為里。 國道3號大致以開口向東的弧形經過塗厝厝地區東部，境內設有和美交流道，由此可快速前往台灣南北各地。省道台61乙線又稱「彰濱聯絡道」，東側端點位於和美交流道，往西可前往彰化濱海工業區線西區。 縣道139號（彰新路六段～四段）是新港至鹿谷初鄉的道路，大致以南北

升格為和美街。 戰後和美街改制為和美鎮，隸屬於彰化縣，大字亦改制為里。 國道3號大致以西北—東南走向經過柑子井地區東北部，境內未設交流道，但和美交流道就在西北邊不遠處，由此可快速前往台灣南北各地。 縣道139號（彰新路四段）是新港至鹿谷初鄉的道路，大致以西北－東南走向經過本地區東北部，往西北可前

縱向高速公路之一，大致以東北—西南走向蜿蜒經過本地區東南部。境內未設交流道，北側最近的是市道136號交會處的龍井交流道，南側最近的是大肚溪對岸的和美交流道，由此等可快速前往台灣西部各地。 省道台1線（中華路二段～一段）又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的台灣西部傳統平面幹道，大致先以北北東—南南西走

路，北側端點位本地區東北部縣道134號路口，往南可前往彰化莿桐腳接省道台19線。該道路北側端點以北已新辟延伸道路（線東路三段），可通往國道3號的和美交流道。 大嘉國小 和美鎮，chcg

烏溪堤防水岸廊道2020年10月完工開放，地點在彰化烏溪堤防旁，是一座長4.8公里的遊憩廊道，其中位在國道3號和美交流道下方占地0.56公頃的休憩廣場打造特色遊戲場，且橋下兼具遮陽效果，不怕太陽曬。 導航直接設中寮百姓公廟就可以看到遊戲場，遊樂設施順著橋下而設，有戲沙坑、山丘磨石子溜滑梯、攀岩牆、汲

，本地區尚有三塊厝子、圳下、西邊竹園、圓頂等聚落。 省道台61乙線又稱「又稱彰濱聯絡道」，大致以橫向經過埤子墘北部地區，往東可前往國道3號的和美交流道，往西可前往彰化濱海工業區線西區。 縣道134號（中興路一段、新港路）是新港至彰化的道路，大致以南北向經過本地區西南部，往北可前往新港，往南可前往和美、彰化等地。

腳的道路，大致以縱向經過本地區中部偏西地帶，往北可前往嘉犁地區的打鐵山附近接回縣道134號本線，亦可續行新闢延伸道路（線東路三段）以達國道3號的和美交流道。 精誠高中 信義國中小 九天尊王忠義廟（陰廟） 彰化市，chcg

走向經過本地區西部海岸地帶，可快速前往台灣西部海岸各地。 省道台61乙線又稱「又稱彰濱聯絡道」，大致以橫向經過本地區西北部，往東可前往國道3號的和美交流道，往西可前往彰化濱海工業區線西區。 伸仁國小 伸港鄉，chcg

10.1公里。屏東縣單車國道：全線沿國道三號橋墩下方空間，闢建自行車道。 大鵬灣環灣自行車道 中央快速公路 屬於六年國建之一部份，規劃國道3號和美交流道始往南連接台76線、台78線與台82線，沿台19線至台南市鹽水區，往東南連接國道一號，續往東連接國道3號（六甲系統），惟六年國建經費過於龐大，政府