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很多人都聽說過諾頓這個摩托車品牌，卻很少有人見過實車，因為它曾停產了26年的時間，一度在這個行業銷聲匿跡。其實這個摩托車品牌如同美國的印第安，有着悠久的歷史，是英國三大摩托車品牌之一，甚至可以說是世界上最古老的摩托車品牌之一。它的產地在英國。
簡介
1898年，英國一位叫詹姆斯·蘭斯敦·諾頓的年輕人創立了諾頓公司，起初他的企業只生產自行車零部件。可是年輕的諾頓不是一個鼠目寸光的人，他想製造一種更快捷和省力的交通工具，贏得更多的利潤。有了這個想法，他就考慮是否需要在動力方面想點辦法，直到1902年，這個問題才得以解決，第一輛諾頓摩托車誕生了。當然，就像其他最初的摩托車一樣，這輛摩托車外形非常簡單，按我們現代人的眼光來看，這就是一輛加強版的自行車，無非是在大樑上加了一台來自比利時的發動機。通常故事講到這裡，常看這個欄目的朋友會先下這樣的論斷：一個剛剛跨入摩托車行業的公司，初級階段都是仿製。雖然很多摩托車企業都走這樣的路，但是各個廠家最後的結果卻是大相徑庭，有的是多年延續着低水平的重複，路越走越窄，有的則是「創新性地仿製」。而諾頓就是後者的典範。經過6年的鑽研，諾頓於1908年推出的Big4摩托車。此時，發動機已是他們自主開發的，排量為633毫升，SV側置氣門。 在當時的情況下，這款SV側置氣門發動機可以說是經久不衰的經典設計，在相當長的時間裡，它都是諾頓主打車型的動力裝備。在第二次世界大戰中，這款發動機也立下赫赫戰功。這種現象真是很難想象，第一次自主研發的項目，不僅一炮打響，而且長盛不衰，人們不由得感慨諾頓創造了一個奇蹟。1909年，諾頓在法國倫敦的銷售處展出了8款不同的摩托車，其中2款摩托車的發動機是其他廠家的，其餘6款摩托車的發動機則是諾頓自主研發的。這個研發速度令人吃驚。
劇集評價
諾頓自主開發的勢頭迅猛，並且捷報頻傳。1926年，4前速變速箱和鼓式制動系統被定為諾頓摩托車的標準裝備，還有便利的初級傳動自動潤滑系統，這些設計受到同行們的一致好評，也吸引了更多的買家。諾頓並沒有因為有經典暢銷的發動機，就不再革新，它集中財力和人力研發更先進的動力系統。從1926年到1927年，諾頓工程師華爾特·莫爾設計出頂置凸輪軸發動機（OHC），儘管結構比側置氣門發動機複雜，但發動機的抗爆性能和高轉速性能都得到了很大的提高，因此有效提高了發動機的動力。該款發動機上市後銷售火爆，而且剛一問世就幫諾頓贏得了榮譽，在1927年賽車手本尼特駕駛着一輛配置了OHC發動機的諾頓戰車，在曼島TT賽中橫掃群雄，勇奪當年SeniorTT大賽的獎盃。此後諾頓的這款OHC戰車可以說是稱霸世界公路比賽很多年，它的威名是如此顯赫，以至於諾頓決定將這款賽車大批量生產時，名字也充滿霸氣——「國際比賽」（International）。擁有性能好的發動機，在此基礎上生產比賽用車，馬上將其投入比賽，是對自身車輛最好的驗證，也是擴大知名度的最好方法，日本四大品牌都是這樣進行宣傳的。諾頓摩托車不但在賽場上稱霸，在戰爭中也立下軍功。早在第一次世界大戰期間，英國政府就與俄國簽訂合同，由諾頓公司向俄國軍隊提供軍用摩托車。在第二次世界大戰期間，諾頓再次為盟軍提供總數超過10萬輛的軍用摩托車。考慮到這些摩托車將奔跑在條件惡劣的戰場上，為了保養、維修便利，諾頓為這些摩托車配置了技術簡單的側置氣門發動機。其中參照1937年的16H製造出來的軍用摩托車供應國外軍隊使用；而參照Big4製造的則是三輪摩托車，其排量為633毫升的側置氣門單缸發動機能夠在4500轉/分時發出10.5千瓦的最大功率。 [1]