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DK8型地鐵電動客車

原圖鏈接來自搜狗的圖片

DK8型地鐵電動客車是長客廠1982年為北京地鐵製造的，共製造52輛。DK8型地鐵電動客車的車體鋼結構為無中梁波紋地板薄壁焊接結構，車體內外表面均經防腐防鏽處理，鋼結構內壁塗抹3~5mm厚的防振隔熱阻尼漿，內外側、端牆板間均敷設超細玻璃棉作為防寒材料。客室兩側有風動拉門3對，由電磁閥控制的活塞式風動門機構通過鋼絲繩開閉。空氣制動裝置是地鐵車輛專用的數字式電控制動機，作用快、空走時間短、操縱方便靈活。為確保安全，還設有備用空氣制動以及手制動機。客室的通風由設在車頂的11台電動通風機來完成，有兩種風量，每輛車最大通風量為1200m3/h。司機室通風由單獨控制的電動通風機完成。車頂裝有12個玻璃鋼製的風道。車與車之間用風電密結式車鈎相連。此車曾是北京地鐵環線（2號線）的當家車型，部分列車曾經於2002年至2005年參與北京地鐵13號線及八通線運營，13號線和八通線新車到齊後回到2號線繼續服役，有部分車改為銀灰色新塗裝。最後一列DK8型地鐵電動客車T108車組於2008年北京奧運會之前退役。

簡介

北京地鐵DK1型地鐵電動客車是中國第一輛地鐵電動客車，由長春軌道客車在1967年生產，電器系統由湘潭電機廠配套，該車定員是184人，自重30.51噸，構造速度是80公里/小時，編組為兩輛一組。DK1型地鐵車見證了中國地鐵的發展歷史，開創了中國地鐵車輛製造的里程碑，具有十分重要的紀念意義。

評價

從外形上看，分不出來哪些是DK8哪些是DK16，大家可以從車內的銘牌來分辨，401~413之間的就是原來的DK8有那麼一陣子，太平湖的一些DK8去支援古城了，後來又回到環線了。 現在DK8已經退出運營舞台。