2017年長沙灣道城巴失控衝上人行道意外

2017年長沙灣道城巴失控衝上人行道意外 圖片來自appledaily

2017年長沙灣道城巴失控衝上行人路意外是一宗發生於2017年9月22日在香港九龍深水埗長沙灣道東行與欽州街交界的嚴重交通意外，也是繼柴灣118號城巴謀殺案後一星期內第二宗涉及城巴的嚴重事故。

當天傍晚約6時，一位44歲姓方的通宵更車長駕駛一輛城巴亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC 12米雙層巴士（車隊編號：8515，車牌號碼：TF5883）行駛E21A線由東涌逸東邨往何文田愛民邨 ，駛至長沙灣道近欽州街交界時失控衝上行人路，造成3死30傷。

這宗意外再次引起公眾關注車長工作時間過長，以及專營巴士公司人手不足問題。

目錄

經過

傍晚近6時半，方車長駕駛該輛亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC（8515／TF5883）巴士行駛線由東涌逸東邨往何文田愛民邨，駛至長沙灣道近欽州街，當時交通燈轉為黃燈，前方的士如常在燈位前停下，尾隨巴士疑收掣不及撞向的士車尾，繼而扭向左方失控衝上行人路，上層左邊車頭更猛烈撞向金輝大樓簷蓬底，一名坐在上層左邊前排的60歲女乘客，前後均遭座位夾住，當場死亡。

事發時正值下班繁忙時間，多名等候過路的途人走避不及被巴士撞倒，四名途人被捲入車底，兩名分別49歲及72歲的男途人經搶救後不治。一部駛經車輛的行車攝錄機拍下車禍一幕。

意外共造成3死30人受傷，方涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。涉事巴士凌晨零時許，由工程車拖往警方的九龍灣汽車扣留及檢驗中心作為進一步調查。

過後

有城巴車長指，公司近年機場路線十分缺人，不時需要提早上班或超時工作，行內俗稱「打仗」。由東涌接載市民出市區，途經鬧市，上落客頻繁。公司為免脫班，要求車長在限定時間抵達終點，以涉事車長為例，事發當日下午5時25分開出，原定需於6時45分到達愛民邨，行車時間短，如遇上塞車，車長更難達標。

城巴營運總監鍾澤文於2017年9月23日帶同果籃，與職員分頭到各傷者入住的醫院探望。鍾表示，城巴會向死者家屬發放慰問金，而其他保險索償問題有待跟進。他確認涉事被捕車長返通宵更，案發前一晚亦是通宵更，但沒有「追更」。他表示，城巴一直存在人手不足問題，但有依足運輸署的工作指引編排人手，確保員工有超過10小時休息，稍後會與運輸署再商討是否需要更改「巴士車長工作、休息及用膳時間指引」。

警方翻看肇事巴士內外9組閉路電視鏡頭（兩組設於駕駛室、上下層各兩組、左右車身及車尾各一組）於事發當晚的錄影片段，以及行車記錄儀的數據後，發現當時長沙灣道與欽州街交界的燈號已由綠燈轉黃燈，肇事城巴沿長沙灣道往旺角方向行駛，時速逾40公里，前面有一輛載客的士減速停在交通燈前，城巴與的士相距約30米。但車長不知何故沒有將巴士車速收慢，於3秒內直駛至的士車尾，當時燈號已轉紅燈，車長便扭左軚擦撞的士車尾，再衝上行人路撞向等候過馬路的人群及大廈簷篷底始停下。

死者家屬於2017年9月24日下午約2時到車禍現場拜祭。

肇事巴士經修復後已於2018年10月23日復出行走。