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橫琴島
位於中國廣東省珠海市南部，珠江口之西側，北隔馬騮洲水道與洪灣相望，並由橫琴大橋相連，與澳門的氹仔、路氹城以及路環隔夾馬口水道相望。
為珠海市最大島嶼。橫琴島南北長8.6公里，東西寬7公里，海島岸線76公里，全部開發後將達106.46平方公里，是珠海市146個海島中最大的島嶼。
最高山崗為海拔457公尺的腦背山。橫琴島和路氹城之間為最近處，相距約有200米。橫琴島和路氹城之間由蓮花大橋連接。
橫琴島面積在經過不斷的填海後已經增大至106.46平方公里，超越78平方公里的香港島而成為萬山群島中第二大島，是澳門面積的三倍，人口約為7,500人。
目錄
地理格局
橫琴跟深圳一樣，就在澳門旁邊，直接跟澳門接壤，這跟現在深圳與香港是一樣的地理格局。橫琴島iCity 全面接通粵港澳。[1]
從珠海市區駕車向南僅30分鐘，過橫琴大橋，便行駛在該島寬闊的大道上。左邊觸目可及的是澳門三島，處與珠海這邊僅一河之隔。橫琴島海灣眾多，沙灘綿延。
橫琴島毗鄰港澳，這裡原本是兩個島：大橫琴島與小橫琴島。因其地形與山勢，大小二島像橫在南海碧波上的兩具古琴。
橫琴島處於「一國兩制」的交匯點和「內外輻射」的結合部，也是東南亞和中國這個經濟活躍地區的中心。
規劃橫琴
1970年代，大、小橫琴島由順德派出人員以圍墾的填海方式造地，圍墾出來之地成為今日中心溝的部份，大、小橫琴兩島被填成一島，即今「橫琴島」。
1987年，珠海市於橫琴島設鄉。
1989年，建鎮屬香洲區所管轄。
1992年，鄧小平南巡後，3月12日批准在廣東省成立橫琴經濟開發區，而珠海市開始對橫琴開發作出規劃外，並收回島上的軍隊防區。同年也開始興建橫琴大橋，並於1999年落成啟用，是珠海第一座獨塔雙面斜拉橋。
1998年，被確定為「珠海市」五大（珠海國家高新技術產業開發區、珠海保稅區、萬山海洋開發試驗區、橫琴經濟技術開發區、臨港工業區)經濟功能區之一。
1999年，珠海市建議把橫琴開闢為旅遊開發協作區，但建議遲遲未能落實。
1999年12月10日，蓮花大橋的落成啟用成為澳門來往中國大陸的第二個（第一個為拱北口岸）陸路通道。
2000年，代起，有澳門輿論憧憬澳門政府向中央人民政府申請橫琴列入澳門管治範圍。
2005年12月6日，召開的粵澳合作聯席會議確定，以「泛珠合作，粵澳為主力」的方針開發橫琴島。[2]
橫琴新區
2009年11月25日，國務院中央機構編製委員會辦公室批准成立橫琴新區，於12月16日掛牌成立。它是繼上海浦東新區、天津濱海新區後第三個國家級新區。
當日又宣布啟動的四個總投資超過726億元人民幣重點項目：橫琴新區市政基礎設施建設項目、橫琴多聯供燃氣能源站項目、珠海長隆國際海洋度假區項目、珠海十字門中央商務區項目。
澳門大學新校區
2013年10月13日，亞洲週刊 27卷40期報導:中國最近出現經濟開放的新浪潮，上海自由貿易試驗區啟動，顯示了金融改革開放的決心，也牽涉法治與通訊的國際化突破，人民幣資本項目可兌換、金融市場利率市場化、人民幣跨境使用等，以及試驗區內法治的完善和互聯網絡信息通道的開放，爭取與國際接軌；澳門橫琴模式則是一國兩制的突破，使澳門的腹地增加三倍，澳門大學橫琴校區實施澳門法律，對香港的未來發展帶來啟示。[3]
2019年5月14日，【明報專訊】橫琴島經歷10年發展，先後建成珠海長隆海洋王國、東方（珠海）哥爾夫球俱樂部等多項娛樂設施，但是各處一隅，交通聯繫欠奉。[4]
藍圖繪就
橫琴是澳門未來發展新的出路、新的機遇、新的希望。經過若幹年的努力，橫琴有望建設成為高度自由開放、創新能力卓越、城市功能完善、生態環境良好的高質量發展區和優質生活區。
藍圖繪就之後，澳門與橫琴的「距離」如何再拉近，人們拭目以待。[5]
港珠澳大橋
【40分鐘 香港 至 橫琴】 連接香港國際機場及東涌，澳門半島及珠海拱北的大型跨海大橋。
落成後，往來香港至橫琴的陸路交通時間將大幅縮減至40分鐘，而且開往香港的直 通巴士總站將設置在港澳智慧城 iCity 旁邊。
在粵港澳大灣區城市中，深圳、香港、廣州、珠海等各自都有城市封面，各領風騷，服務著城市經濟發展，定義著城市商業格局，塑造著城市的輝煌。
對珠海而言，橫琴能獲得「城市封面」稱號強有力的一票。[6]
澳門輕軌- 橫琴延伸線
澳門輕軌系統是澳門的第一條鐵路第一期將會連接路氹、氹仔碼頭、蓮花口岸、澳門機場，通車時間2019年。
路線規劃中亦包括了橫琴延伸線工程，為一條連接路氹邊檢大樓及橫琴口岸的路線，總長度約1828米，設3站：蓮花口岸站、蓮花大橋站及橫琴口岸站。乘客可在橫琴口岸站進行通關程序，並可轉乘廣珠城際軌道延長線往拱北至廣州。
港澳智慧城與橫琴口岸站只距離數分鐘車程，乘客只需在橫琴站辦理過關手續便能輕鬆來往粵澳兩地。
廣珠城際鐵路延長線橫琴口岸轉駁站
廣珠城際軌道交通，簡稱廣珠城軌貫通廣州南站﹑佛山市﹑中山市﹑至珠海市拱北口岸。
鐵路將從拱北口岸增設延伸線至珠海機場，途經橫琴及長隆，屆時港澳智慧城到廣州或珠海機場的交通更為便利。 除了珠海機場支線為設計時速160公里，其餘路線均為設計時速200公里，並預留最高時速250公里的高速鐵路。
港澳智慧城與橫琴口岸站只距離數分鐘車程，乘客可在橫琴口岸站轉乘廣城軌往拱北至廣州，輕鬆到達珠海或廣州機場。
深中通道 ‧ 貫通前海和橫琴
深中通道連接廣東省深圳市和中山市。計劃採用東隧西橋的線位方案，路線起於廣深沿江
高速機場互通立交，與深圳側連接線對接，向西跨越珠江口，貫通前海和橫琴，促進 兩大經濟圈的交通聯繫。
國家級的經濟特區
橫琴擁有緊鄰港澳的地理優勢，發展橫琴更被納入中國「十二五」規劃，珠海以橫琴自貿區為龍頭帶動發展，自貿區的國際化﹑法治化的營商環境提供政策及稅務上的優惠，使其成為中國對外開放的重要窗口。
橫琴經濟正在起飛
自從六年前開埠以來，橫琴新區的國民生產總值增長了32倍，每年平均增長率達78.4%。隨著未來數年一些重大基礎設施項目建成後，包括港珠澳大橋、廣珠城際橫琴口岸站、澳門輕軌橫琴口岸站等等，島內的發展將會進一步逐漸加快。
橫琴企業必爭之地
橫琴註冊企業突破二萬間，區內財富管理機構資產管理規模超人民幣1.9萬億元。已引進和在談的世界 500強中的企業63家，中國國內500強投資項目98個，在建的82個重點項目總投資超過人民幣3200億元。
橫琴新區稅務優惠
對入境橫琴與生產有關的貨物給予免稅或保稅
橫琴企業之間貨物交易免徵增值稅和消費稅
七大產業可享受15%的企業稅優惠
港人港稅，澳人澳稅
自貿區政策優惠
【人才政策】 根據區內特殊人才實際貢獻給予相應獎勵
【企業監管政策】 實施服務貿易自由化 放寬對港澳投資者的要求、股比及經營範圍等限制
【金融政策】 外幣離岸業務，啟動外幣兌換特許機構刷卡兌換業務。
鼓勵開辦和推廣知識產權、收益權、收費權、應收賬款質押融資，大力發展租賃融資，允許區內開辦金融機構
珠海住宅供應緊張
珠海商品房待售面積共175.08萬平方米，庫存不足半年便消化完，住宅去庫存週期更只有3個月。
珠海也處於供應萎縮的狀況。由於主城區可供開發的土地逐漸減少，珠海的商品房均價一路上漲，今年2月份以來更是「九連漲」。
橫琴發展帶動住宅需求
橫琴面積為106平方公里，但可開發土地僅26%。根據國務院「橫琴總體發展規劃」的發展藍圖，住宅用地面積不可超過可發展用地的17%，而現時的住宅項目用地僅佔5%，隨著橫琴的基建落成，未來的住屋需求將會更為緊張。
視頻
橫琴，特區中的特區 毗鄰港澳 帶你走進橫琴。