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拿坡里地鐵 |
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拿坡里地鐵（義大利語：Metropolitana di Napoli），是意大利那不勒斯市的城市軌道交通系統。那不勒斯地鐵現有兩條線路，1號線和6號線，23座車站，全長21.1公里。由於6號線暫時關閉，目前營運中的僅有1號線的19座車站，營運長度18.8公里。
歷史
那不勒斯的城市軌道交通可以追朔至1889年開通的纜索鐵路--基艾亞纜車，至今日那不勒斯共有4條纜索鐵路。第一條重型鐵路路線則是在1925年開通，利用1911年通車的羅馬-福爾米亞-那不勒斯鐵路開行，該路線運行至今，在1997年更名為那不勒斯都市鐵路2號線。一戰之後窄軌鐵路環維蘇威鐵道和庫馬納鐵路完成電氣通勤化；二戰之後，環狀鐵路 (那不勒斯)於1962年通車。直到2012年為止這些路線由不同營運商獨立經營。
1960年代市政府計畫建造第5條纜索鐵路，但之後計畫變更為建設重型地鐵，該路線由那不勒斯市政府控制的那不勒斯交通公司}(ANM)營運，因此被編為1號線。那不勒斯地鐵1號線始建於1976年，1993年3月一期線路通車，[1]延長線在其後的數年陸續通車。2000年市政府成立那不勒斯地鐵公司，管理那不勒斯都市鐵路系統中的1、2號線。
2012年沃爾圖諾自治機構 (EAV)收購環維蘇威鐵道，那不勒斯的都市鐵路系統中僅剩1、2號線不受其管理。2013年那不勒斯地鐵公司被併回ANM，1號線重新由ANM營運，2號線則早於2005年改由意大利國家鐵路旗下的義大利列車營運。1號線最新的延長線路為延長至那不勒斯中央車站，於2013年開通[2]，最新開通的車站則為2021年8月6日開通的大教堂站 (那不勒斯)。
那不勒斯地鐵6號線始建於2002年，但可以追朔至1980年代規劃的輕軌運輸系統，原定1990年國際足協世界盃時開通，但後來因為工程延誤沒有開通。2000年代決定改以中運量系統的形式開通，車輛沿用1990年時已交付的輕軌列車。2007年1月一期線路4站、2.3公里通車，由於開通路段在全線末端，與1號線脫網運行，因此客流不如預期，2011年縮減營運時段，2013年完全停止營運，計畫待全線完工後再通車。原計畫在2021年12月重新開通，[3]2021年末宣布推遲至2022年中，目前已進一步推遲至2024年。[4]
營運
拿坡里地鐵並非拿坡里都會區內唯一的zh-tw:軌道運輸; zh-hk:軌道交通; zh-cn:轨道交通，地鐵以外的zh-tw:軌道運輸; zh-hk:軌道交通; zh-cn:轨道交通需求主要由通勤鐵路來完成，為了乘客的方便與經濟，由鐵路公司和地鐵合組的Unico Campania實施共同票價制度。[5][6]
拿坡里地鐵營運時間為每天 6:00 至 23:00。1 號線的班距通常在 10-14 分鐘之間，在工作日高峰時段最短可達 8 分鐘。 1 號線的平均營運速度為 32 公里/小時
影片
參考文獻
- ↑ Storia della Linea 1 metropolitana di Napoli. [2021-09-20]. （原始內容存檔於2013-11-14） （意大利語）.
- ↑ Metropolitana di piazza Garibaldi,l'apertura al pubblico il 30 dicembre. la Repubblica. 2013-12-02 [2021-09-20]. （原始內容存檔於2021-09-21） （意大利語）.
- ↑ Metro Linea 6, alla Riviera di Chiaia altri 7 mesi di lavori. Napoli Fanpage. 2021-05-14 [2021-09-20]. （原始內容存檔於2021-09-21） （意大利語）.
- ↑ Linea 6, orizzonte 2024 per la riapertura: "Fondamentale portare a casa il risultato". NapoliToday. 2023-02-16 [2023-08-01]. （原始內容存檔於2023-04-03） （意大利語）. 已忽略未知參數
|url-status=(幫助) - ↑ The Consortium / About Us. Unico Campania. [2019-10-06]. （原始內容存檔於2020-08-19） （意大利語）.
- ↑ RETE METROPOLITANA SU FERRO DI NAPOLI (PDF). Unico Campania. [2019-10-06]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-09-29）.