九寨溝旅途札記(一葉知秋)檢視原始碼討論檢視歷史
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《九寨溝旅途札記》是中國當代作家一葉知秋寫的散文。
作品欣賞
九寨溝旅途札記
懷揣着希望，這個被世人稱做人間天堂的地方九寨溝，是我一直神往的地方，長期忙碌的我，終於「偷得浮生半日閒」，可以雲淡風輕的去九寨溝玩幾天了。
上午七點鐘起來，廣州下着大雨。俗話說「貴人出門招風雨」，看來今天我們也成為大雨眷顧的「貴人」了。我們坐車到白雲機場，我們的航班是上午十點鐘，到機場約一個小時的車程。
夏日的廣州是多雨的季節，一連幾天都是黃色暴雨警報，也不知今天的飛行是否會受大雨影響。我們匆匆忙忙到了機場，辦理了登機手續。還好，快到十點鐘天氣轉晴了，我們順利登機。上了飛機，播音員道了一聲問候以後，播報因天氣原因出現濃霧，現在飛機還不能起飛，叫我們靜候。在飛機上百無聊賴，我靜靜地看着一些雜誌，等候了大約四十分鐘，飛機終於可以起飛了。飛出廣州，外面是陽光燦爛，藍天白雲的世界。
我們從廣州白雲機場飛到重慶江北機場要兩個多小時，飛機在重慶停留休息半個小時後繼續飛往九寨溝黃龍機場。重慶飛九寨黃龍大概要四十分鐘，我們的飛機很快就圍繞在一些很高的山脈上。俯瞰下面，峻岭橫臥，山體深厚，山勢峭立，群峰突起，山上仍然覆蓋着厚厚的積雪，讓我想起了「峰巔最高處，拔劍縱高歌！」的詩句。
九寨溝黃龍機場海拔3448米，是國內海拔高度排名第三的高原機場。黃龍機場位於四川阿壩州松潘縣境內的川主寺鎮北約12公里處，是阿壩州的首個機場。我們一下飛機突然感到外面很冷，我們只穿着襯衫，而機場的工作人員都穿着大衣呢。因為提前定好了出租車，師傅已在門口等候，接上我們後直奔九寨溝住地。機場距九寨溝88公里，師傅說到九寨溝大概要一個半小時。
離開機場，翻越崇山峻岭，駛過高原牧場，一路往下走。有些陌生的山路，讓我們感受到不一樣的氣息。沿途的山嶺沒有什麼樹木，是一個高原牧場，散落在山嶺上的氂牛慵懶地吃着草，曬着太陽，氂牛上都繫着小鈴鐺，聽說多是野外放養，每年氂牛的主人也是偶爾清點一下。
穿過甘海子，我們進入離九寨溝不遠S301的危險路段「九道拐」，它是進溝前著名的一段盤山公路，不僅名字很神奇，體驗也令人難忘。 所謂九道拐，就是自山頂而下連着九個180度大轉彎，很危險。九道拐又是進入九寨溝風景區的標誌，過了它，九寨溝就近在咫尺了。這九個拐也是九寨溝旅程中最危險的一段，據說這裡經常翻車，以至於每一拐前方都有着極其醒目的特大路標：第一道拐、第二道拐、第三道拐……足見其危險性。
九道拐從上到下的總長度是3.8公里。說是9道，據說實際有11道拐，為了叫着順口也配合九寨溝的九字所以才統一口徑叫了「九道拐」。也有一種說法是，佛教認為「九」是最大的數字，因此藏民把這裡取名九道拐，實際上是11道拐，多的兩道是免費送給人們的。這段路的前後還有很多不亞於九道拐的彎道，但是失去了被命名的幸運。不過我們並沒有去數到底有9道還是11道拐，因為不僅180度急轉彎太多了，就是坐着啥也不干也是東倒西歪的。
值得一提的是我們的士司機車技很不錯，在這樣的山路上開車還保持勻速60公里，只在轉彎時靠向道路內側略微帶剎車減一點速度，轉過去就仍舊開得飛快，直奔下一道拐，以致我們不斷提醒他注意開慢些安全第一。
還沒有到九道拐之前，的哥師傅就繪聲繪色地給我們講起它的由來。如此的險途在他嘴裡，卻變成一段有趣的佳話。 據說青年男女共乘大巴去九寨溝，本來互相不認識，當行至「九道拐」時候，隨着在盤山路上不停地繞來繞去，他們也不停地互相撲到對方身上。通過無數次親密接觸，互相之間不再羞澀，通過言語交流成為好朋友。有緣分的在隨後遊覽時會發展成為情侶，每年都會因為「九道拐」而促成幾對情侶，所以「九道拐」另有一個浪漫的別稱叫作「情人拐」。
過了「九道拐」剛才緊繃的神經現在鬆弛了許多，人的一生走下來，不知要經過多少道拐，風風雨雨都走過來了，心也淡然了。
一路上，但見峰迴路轉，奇峰崢嶸。絕壁之上，藤蔓倒懸。在路旁，我們看到許多紅紅的樹，樹皮都裂開了，問師傅才知曉，那種樹叫紅樺林，紅得非常好看。在大山路旁已看到一些藏族村寨，估計是快到九寨溝了。
溝口景色非常幽深，川九公路從山邊穿越而過，兩岸絕壁陡立，山頂樹木遮天蔽日，一處開闊地界，建有密密麻麻的房屋。放眼望去，全是各色各樣的旅店，想象可知，不知有多少旅遊者也像我們一樣紛紛慕名而來。
我們到達九寨溝已是下午三點多，入住九寨溝喜來登國際大酒店，是九寨溝風景區首家國際五星級酒店，地處川西高原，海拔1800米，座落在「童話世界」九寨溝的碧水青山之間，擁有特色鮮明的藏族山寨式建築景觀。酒店擁有各種客房，視野開闊，房間內布置精美。風格各異的餐廳和酒吧，為我們提供各種中西式美味佳肴。我們吃過午飯，休息，決定晚上去看《藏謎》表演。
作者簡介
一葉知秋，散文在線網簽約作家。